JetSmart lanza ambicioso plan: quiere cotizar en la Bolsa y contar con 100 aviones en 2030

JetSmart y su principal impulsor, Bill Franke, están decididos a transformar el mercado aéreo argentino. El objetivo es ambicioso: alcanzar una flota de 100 aviones para 2030 o 2031, mientras la compañía analiza la posibilidad de cotizar en Bolsa. "Nuestra aspiración es poner a JetSmart en cotización pública", afirmó Franke, quien lidera el fondo de inversión Indigo Partners, accionista mayoritario de la aerolínea junto a American Airlines.

Nacido en Texas en 1937, Franke sorprendió al auditorio en Palermo al revelar su fuerte vínculo con Sudamérica: vivió de niño en Asunción y estudió en el colegio Ward de La Matanza. "Mi corazón está en Asunción, donde viví de pequeño por el trabajo de mi padre, y por eso cada vez que buscamos nuevas rutas para JetSmart pregunto si van a tener conexión con Asunción", relató. Su historia personal se entrelaza con el crecimiento de JetSmart, que hoy opera en Chile, Argentina, Perú y Colombia, además de otras low cost en el mundo como Frontier Airlines, Wizz Air, Volaris y Cebu Pacific Air.

JetSmart crece en el mercado argentino: su ambicioso plan

Actualmente, 16 de los 50 aviones de JetSmart están basados en Buenos Aires. La aerolínea cerrará el año como la número dos del cabotaje argentino, con 26% de participación de mercado en octubre, acercándose al liderazgo de Aerolíneas Argentinas (56%). El CEO y cofundador, Estuardo Ortiz, confirmó que el plan es duplicar la flota en los próximos años: "Nuestro proyecto ahora que JetSmart llegó a los 50 aviones es alcanzar una flota de 100 aviones en 2030 o 2031".

La política de cielos abiertos impulsada por el gobierno de Javier Milei permite que los aviones de cabotaje tengan matrícula argentina o extranjera, lo que facilita la expansión. Los aviones más recientes de JetSmart en Argentina operan con matrícula chilena, gracias a acuerdos bilaterales. "Gracias a la política de intercambio que habilitó el actual gobierno, pudimos incrementar nuestra operación en la Argentina", destacó Ortiz.

El sueño de cotizar en Bolsa y los antecedentes en el sector

El ingreso de American Airlines como accionista minoritario en 2021 fortaleció la estructura de JetSmart. Ahora, Franke y Ortiz apuntan a una salida a Bolsa para consolidar el ciclo de inversión. "Es una posibilidad a futuro", reconoció Ortiz, aunque sin dar detalles.

La idea de que una aerolínea argentina cotice en Bolsa no es nueva. En 2004, el grupo Marsans intentó hacerlo con Aerolíneas Argentinas, sin éxito. Más recientemente, el fondo Cartesian anunció en 2023 que Flybondi cotizaría en el Nasdaq, pero la operación fue cancelada y el control pasó a manos de Leandro Scatturice.

Con el respaldo de Indigo Partners y American Airlines, JetSmart se posiciona como la principal competidora de Aerolíneas Argentinas y busca consolidar su presencia en el país. El plan de duplicar la flota y la posible salida a Bolsa marcan una nueva etapa para la compañía en el mercado aéreo regional.