Nueva aerolínea conectará Aeroparque con Tandil, Olavarría y Tres Arroyos: cuánto cuestan los pasajes

Luego de una temporada de verano en la que redujo su operación, la aerolínea regional Humming Airways reorganizará su red de vuelos para conectar el interior productivo argentino. Para 2026, la compañía sumó nuevos dos nuevos destinos en la provincia de Buenos Aires, en un intento por consolidar su modelo de conectividad aérea con aviones con capacidad para 19 pasajeros.

Durante los meses de diciembre, enero y febrero, la empresa suspendió temporalmente varias rutas por la caída de la demanda corporativa. De hecho, en la temporada de verano dejó de operar los vuelos que conectaban a la ciudad de Buenos Aires con Tandil, Olavarría, Villa María y Venado Tuerto.

En ese período, la aerolínea concentró su operación únicamente en destinos turísticos como Villa Gesell, Concordia y Paraná. La pausa fue parte de una estrategia para reorganizar la red de vuelos y adecuarla a la demanda real de pasajeros, especialmente del segmento empresarial, que representa la mayor parte de sus clientes.

Nuevas rutas y más destinos

Entre marzo y abril, la compañía retomará parte de los vuelos que había suspendido, pero con un esquema distinto. En lugar del triángulo que antes unía a Buenos Aires, Olavarría y Tandil, ahora Humming operará dos rutas separadas que sumarán nuevos destinos.

El nuevo esquema contempla los trayectos Buenos Aires–Olavarría–Coronel Suárez y Buenos Aires–Tandil–Tres Arroyos. En ambos casos, los vuelos comenzarían a operar con dos frecuencias semanales desde y hacia el Aeroparque Jorge Newbery.

La incorporación de Tres Arroyos y Coronel Suárez forma parte de la estrategia de la empresa de llegar a ciudades que hoy tienen actividad económica relevante, pero carecen de conexiones aéreas regulares. Ambas localidades concentran industrias vinculadas a la agroindustria, el sector cárnico y otras actividades productivas.

Cuánto cuestan los pasajes

Según anticiparon desde la empresa, quienes contraten el servicio a través de esquemas corporativos o paquetes de vuelos pagarán entre u$s110 y u$s130, dependiendo de la cantidad de viajes contratados. En tanto, quienes quieran adquirir los pasajes a través de la página web encontrarán precios estimados de entre u$s160 y 180 dólares.

La aerolínea también comercializa paquetes de vuelos mensuales que permiten utilizar una cantidad determinada de tramos dentro de un período. En el caso de Tres Arroyos, estos abonos tendrían un valor estimado de entre u$s110 y 150 dólares.

Una particularidad del sistema es que los pasajes no son nominales, por lo que pueden ser utilizados por distintos integrantes de una familia o empleados de una empresa, un formato pensado especialmente para el segmento corporativo.

De acuerdo con los precios publicados en su sitio web, un vuelo de ida a Villa Gesell —de unos 50 minutos— cuesta desde u$s 93,10 al tipo de cambio MEP, mientras que un pasaje a Paraná, de 45 minutos, parte desde u$s115 y uno a Concordia desde 135 dólares.

El modelo de negocio

La compañía opera con un avión MetroLiner 23, con capacidad para 19 pasajeros. Ese tamaño le permite aterrizar en aeropuertos o aeródromos que no cuentan con infraestructura suficiente para recibir aeronaves más grandes, como un Boeing 737.

Según explicaron desde la empresa, el objetivo es combinar dos variables al elegir los destinos. Por un lado, priorizan ciudades con fuerte actividad económica —industrial, tecnológica o agropecuaria— y, por otro, aquellas que hoy no tienen conexión aérea directa.

Tres Arroyos es un ejemplo de ese enfoque. La ciudad tiene actividad agroindustrial relevante, pero su infraestructura aeroportuaria solo permite operar con aeronaves pequeñas.

El modelo de negocio se apoya además en acuerdos con empresas locales. La aerolínea suele firmar convenios con compañías radicadas en cada ciudad que garantizan una ocupación mínima de los vuelos. En algunos casos, esas empresas cubren la diferencia necesaria para alcanzar el costo operativo, lo que reduce el riesgo comercial de la ruta.

Una aerolínea nacida tras la desregulación

Humming Airways fue una de las primeras aerolíneas en comenzar a operar en el país con aviones de bajo porte luego de la desregulación del mercado aerocomercial impulsada por el gobierno de Javier Milei, que simplificó los trámites para crear nuevas compañías aéreas.

La empresa fue fundada por tres jóvenes socios: Santiago Leopoldo Lugones, Francisco Simón Errecart y Danilo Enrique Massalin Dammann.

Inicialmente operó con un avión alquilado a Royal Class, pero hacia finales de 2025 concretó la compra de su primer Metro 23 por unos u$s1,4 millones, una inversión que, según la empresa, le permitirá reducir costos y bajar tarifas.

Expansión y planes internacionales

De cara a 2026, la empresa también analiza ampliar su flota con la compra de uno o dos aviones adicionales. El crecimiento permitiría sumar más rutas regionales y ampliar la red de destinos. Entre los planes en estudio aparece incluso la posibilidad de comenzar a volar a Uruguay, con foco en ciudades con actividad industrial como Melo, Rivera, Salto y Paysandú.