El Correo oficial lanza su servicio de courier para pelear el negocio de las compras al exterior
âApartir de una disposición publicada en el Boletín Oficial de este lunes 30 de marzo, el Correo Oficial de la República Argentina (CORA) inicia una apuesta para ganar terreno en el e-commerce transfronterizo y desafiar a los jugadores tradicionales del sector.
"La Dirección Nacional de Licencias Autorizaciones y Registros del ENACOM ha dispuesto registrar que Correo Oficial de la República Argentina ha declarado que comenzará a brindar el servicio de envío courier con cobertura total en el ámbito nacional e internacional", dice la medida que lleva la firma de Sofía Angélica Fariña, a cargo de la Dirección Nacional de Licencias.
El nuevo servicio del Correo Oficial llega en medio de un proceso de modernización operativa de la sociedad estatal, tras la desregulación del mercado postal (Decreto 1005/2024).
La decisión marca un salto estratégico para el Correo Oficial ya que dispone el lanzamiento de su propio servicio de envío courier con cobertura total, tanto nacional como internacional.
Además, establece un hito en la historia reciente de la empresa pública, que busca dejar de ser solo el "operador designado" para el servicio básico universal y convertirse en un competidor directo en el segmento de logística de alta velocidad y valor agregado.
Sin subsidios y con robótica
En los últimos años y a partir de las políticas públicas establecidas por el gobierno del Presidente Javier Milei, el Correo Oficial inició un proceso de transformación financiera y operativa, llevando a cabo una metamorfosis mediante la cual pudo dejar de ser "un barril sin fondo" para transformar su caja en superavitaria.
De hecho, para este año el Gobierno aprobó el presupuesto anual del Correo Oficial proyectando una ganancia operativa de $96.695 millones.
Sin subsidios del Tesoro desde hace 18 meses, la empresa se apoya en la robótica y el e-commerce para consolidar un modelo de "rentabilidad sin privatización" para dejar de ser el emblema del déficit de las empresas públicas.
Según la reciente Resolución 221/2026 del Ministerio de Economía, la compañía proyecta para este ejercicio ingresos operativos por $754.003 millones, logrando un superávit financiero que le permitirá transferir $60.000 millones al Tesoro Nacional.
Este nuevo perfil muestra el fin de una era, teniendo en cuenta que la empresa ya no requiere asistencia financiera estatal desde septiembre de 2024, autofinanciando su operación y su ambicioso plan de inversiones tecnológicas.
La hoja de ruta diseñada por la gestión de Camilo Baldini —quien logró equilibrar las cuentas tras una reducción del 25% de la planta de personal en los últimos dos años— es puramente logística.
Cambio de paradigma
Como parte de ese plan de equilibrio, desde 2023 se viene reduciendo su dotación de personal, que actualmente llega a los 11.436 agentes, de los más de 16.000 que empleaba tres años atrás.
En el caso del presupuesto para este 2026, revela un cambio de paradigma en el volumen de negocio, proyectando una baja del 7% en piezas postales (cartas documento y facturas en papel).
También estima un crecimiento del 19% en el segmento de envíos vinculados al e-commerce, traccionado por la plataforma Paq.ar.
De los $34.745 millones destinados a inversión real para este año, la gran mayoría ($29.290 millones) no irá a ladrillos ni a camionetas, sino a tecnología y sistemas.
El corazón de esta transformación es la planta de Monte Grande, donde la reciente inauguración de un sistema de clasificación robótica con Inteligencia Artificial permite procesar hasta 9.000 paquetes por hora, automatización que permite al Correo competir en costos con Mercado Libre y otros operadores privados.
Aunque el Correo Argentino figuró originalmente en la lista de empresas "privatizables" de la Ley Bases, el actual escenario de superávit y eficiencia ha enfriado la urgencia de una venta total.
Nueva oferta
La estrategia actual parece orientada a consolidar un "operador público eficiente" que garantice el Servicio Básico Universal (SBU) en las zonas menos rentables del país.
También, que opere con lógica de mercado en los centros urbanos y funcione como un regulador de precios en el sector logístico mediante su nueva oferta de courier internacional.
Hasta ahora, el Correo Argentino canalizaba las compras al exterior principalmente a través del régimen de "Puerta a Puerta", un sistema postal tradicional que, si bien es masivo, suele tener tiempos de procesamiento más lentos y mayores intervenciones burocráticas.
Con la nueva habilitación como Prestador de Servicios Postales de tipo Courier, podrá agilizar la nacionalización u operar bajo un régimen de despacho simplificado para importaciones.
De manera adicional, queda habilitado para ofrecer tiempos de entrega reducidos, compitiendo palmo a palmo con firmas como DHL, FedEx o UPS.
También tendrá la capacidad para facilitar el envío de paquetería e-commerce hacia el exterior (exportación), un nicho que el plan de negocios 2026 de la compañía identificó como prioritario para generar divisas.
Desafío a escala
Fuentes oficiales aclararon a iProfesional que este lanzamiento no es un hecho aislado, sino que se apoya en una fuerte inversión en infraestructura tecnológica realizada en los últimos meses.
En este sentido, recuerdan la instalación en la Sede Central Operativa de la localidad bonaerense de Monte Grande de un sistema de clasificación automática de paquetes de última generación, capaz de procesar piezas de hasta 30 kg con intervención humana mínima.
Hacen mención a la implementación de etiquetas inteligentes RFID para el seguimiento en tiempo real, una exigencia crítica de los usuarios de servicios courier que demandan saber minuto a minuto dónde está su envío.
Para el sector de logística privada, la entrada del Correo Oficial a este nuevo negocio representa un desafío de escala.
La operadora postal estatal cuenta con la mayor capilaridad del país (más de 1.400 sucursales y puntos de contacto), lo que le permite llegar a localidades donde los couriers privados suelen subcontratar la "última milla".
Desde el sector corporativo, se analiza si esta movida logrará bajar los costos de los envíos internacionales, que en julio del año pasado registraron subas de volumen cercanas al 390%, reflejando un apetito voraz de los argentinos por el consumo global.
Diferencias con el "puerta a puerta"
Sin embargo, hay que tener en cuenta que uno de los puntos más fuertes para destacar es que el servicio Courier corre con reglas distintas al "Puerta a Puerta" tradicional.
Actualmente y como los costos de envío varían según la urgencia y el origen, el Correo Argentino busca posicionarse con una tarifa "low cost" frente a los gigantes internacionales.
Se estima un esquema de precios que se encuentre entre un 20% y un 30% por debajo de los privados tradicionales.
Para un paquete de 1 kg desde Estados Unidos, la tarifa base ronda los u$s25 a u$s35, aprovechando su red de logística estatal.
En el caso de couriers privados como DHL, FedEx o UPS, el costo para el mismo paquete de 1 kg promedia los u$s45 a u$s60.
Su valor agregado sigue siendo la velocidad (entrega en 3-5 días hábiles) y un soporte al cliente más robusto.
Es fundamental mencionar que el Correo Argentino no necesita subcontratar la entrega final en el interior del país: mientras que un courier privado suele cobrar un recargo por "área remota", el operador postal oficial utiliza sus más de 1.400 sucursales propias, eliminando ese costo extra de "última milla".
Cómo activar el proceso
Además, el proceso se ha simplificado para reducir la burocracia y acelerar la entrega.
Primero y antes de realizar la compra, el usuario debe estar registrado en el sitio oficial de Correo Argentino (Sección Mi Correo).
Se ingresa con CUIL y una clave de seguridad y es fundamental que los datos de contacto (email y celular) estén actualizados, ya que allí llegarán las notificaciones de seguimiento.
Al comprar en plataformas como Amazon, eBay o tiendas directas en el exterior, se debe consignar la dirección de entrega en Argentina.
Es importante asegurarse de que el vendedor envíe el paquete con un número de tracking internacional.
También se debe recordar que para este servicio el paquete no debe superar los 50 kg ni los u$s3.000 de valor FOB.
Una vez que se cuente con el número de tracking (antes de que el paquete llegue al país), se debe ingresar al portal del Correo y realizar el "Aviso de Compra".
Al ser servicio Courier, la declaración es mucho más ágil que en el método tradicional, pero se debe tener en cuenta que el sistema pide describir brevemente el contenido y el valor pagado.
En cuanto al pago de tasa de gestión e impuestos, el propio mecanismo calculará automáticamente si corresponde pagar tributos.
Si el valor es menor a u$s400 (y está dentro de los cinco envíos anuales permitidos por persona), solo se paga el 21% de IVA sobre el valor del producto, más la Tasa de Gestión del Correo ($8.500 a marzo de 2026).
Si supera los u$s400, se aplica el arancel correspondiente a la categoría del bien (habitualmente el 50% sobre el excedente).
El sistema permite pagar con tarjeta de crédito, débito o transferencia vía VEP (Volante Electrónico de Pago).
Y a diferencia del viejo sistema donde a veces se requería retirar el paquete en la sucursal de Retiro o Ezeiza, el servicio Courier del Correo es "Puerta a Puerta" total.
Gracias a la nueva clasificación robótica en Monte Grande, el paquete se libera de aduana de forma automática tras el pago y se cursa directamente al domicilio del comprador en cualquier punto del país.
Desafíos críticos
De todos modos, para lo que resta de este 2026 la empresa estatal deberá enfrentar algunos desafíos críticos.
Por un lado, el desembarco de nuevos jugadores con flota propia (como el potencial avance de los aviones de Mercado Libre) que presiona los márgenes de la paquetería.
Por otro lado, el retiro de sus servicios de algunos segmentos, teniendo en cuenta que recientemente la ANMAT dio de baja la habilitación del Correo para la logística de medicamentos por falta de dirección técnica, lo que obliga a la empresa a recalibrar su oferta de servicios de alto valor agregado.