Lanzan licitación para crear una red de estacionamientos subterráneos en Capital
En un intento por descomprimir el tránsito en el área central y consolidar el modelo de "ciudad de cercanía", el gobierno porteño formalizó el llamado a licitación pública para la construcción, mantenimiento y explotación de estacionamientos subterráneos de carácter disuasorio.
Es decir, para otorgar la concesión de playas de estacionamiento también conocidas como Park & Ride que se ubicarán en la periferia de la Ciudad de Buenos Aires y que se diseñarán para que los conductores dejen su vehículo y continúen su viaje hacia el centro en transporte público.
El objetivo principal es reducir la congestión vehicular, mejorar la calidad del aire y fomentar la intermodalidad a partir de los postulados de la Ley 3.058 mediante la cual se creó el "Sistema de Estacionamientos Subterráneos" de carácter disuasorio destinado a regular el ingreso de automóviles particulares al área central de la Ciudad de Buenos Aires.
La medida, oficializada en el Boletín Oficial de la Ciudad este martes 7 de abril mediante la Resolución Conjunta N.º 9/MJGGC/26, apunta a un viejo anhelo de la planificación urbana porteña que es que el conductor que llega desde el Conurbano o de los barrios aledaños estacione en las "puertas" de la zona macrocentro para volcarse al transporte público.
La licitación se estructura bajo el régimen de concesión de obra pública y según los pliegos a los que tuvo acceso iProfesional, el esquema propone un plazo de explotación de 20 años a cambio de un presupuesto algo mayor a los $95 millones.
También establece las ubicaciones críticas o los nodos identificados en barrios de alta conectividad como:
- Palermo
- Núñez
- Belgrano
- Barracas
- Parque Patricios
Todo esto aprovechando la cercanía con terminales de tren, subte y Metrobús.
Iniciativa privada impulsa el proyecto
El pliego obliga además a las empresas adjudicatarias a desarrollar espacios verdes o áreas de convivencia en la superficie, siguiendo el modelo de "plaza sobre estacionamiento" ya aplicado en otros puntos de la Ciudad.
De hecho, ya existe una presentación de la empresa E-ARG SRL ante el Ministro de Desarrollo Económico a modo de iniciativa privada que busca tener prioridad ante el proceso licitatorio.
Esta propuesta fue declarada "de interés público" por las autoridades del gobierno porteño, reconociendo los derechos en favor de la sociedad.
Desde el Ministerio de Infraestructura porteño señalan: "El objetivo es reducir el volumen de vehículos particulares que ingresan a las zonas de mayor congestión, bajando los niveles de contaminación y mejorando los tiempos de viaje del transporte público".
Del mismo modo, entienden que para que un estacionamiento sea realmente disuasorio, el costo debe ser competitivo frente al estacionamiento medido en calle o los garajes privados del Microcentro.
Servicios complementarios y modelo de negocio
En este sentido, la Ciudad prevé integrar el pago de estos playones a la red Blinkay (que ya gestiona el estacionamiento regulado) y ofrecer beneficios tarifarios para quienes combinen el uso del parking con el Pase Subte o tarjetas de transporte.
"El negocio no es solo el alquiler de la cochera, sino la oferta de servicios complementarios: desde estaciones de carga para vehículos eléctricos hasta puntos de retiro de e-commerce", explica un consultor del sector.
Para los analistas de real estate, esta licitación representa una oportunidad para grandes constructoras y operadoras de servicios urbanos.
Sin embargo, el desafío radica en la ecuación económica en un contexto de costos de construcción volátiles.
Se estima que la inversión por plaza de estacionamiento subterráneo es significativamente alta debido a los estudios de suelo y obras de drenaje necesarias. El plazo de 20 años busca garantizar el recupero de la inversión, aunque las empresas miran de cerca las cláusulas de redeterminación de precios y el canon que deberán abonar mensualmente a la Ciudad.
Expirado ese período, el concesionario debe reintegrar al Gobierno de la Ciudad el predio con todas sus construcciones y accesorios en perfectas condiciones de uso y conservación, bajo apercibimiento en caso de incumplimiento de proceder a su desocupación administrativa.
Respuesta a un problema estructural del tránsito porteño
Esta movida se complementa con la reciente ampliación del sistema de estacionamiento medido y la digitalización total de las multas de tránsito.
Con la licitación de estos estacionamientos disuasorios, la gestión de Jorge Macri busca dar una respuesta estructural a un problema que afecta a más de 1,5 millones de autos que circulan diariamente por la Capital.
El proceso de apertura de sobres está previsto para el próximo 6 de mes de mayo, y se espera que para el segundo semestre de este año comiencen las primeras obras en los nodos de Núñez (cercano a la General Paz) y Barracas, considerados los puntos de mayor potencial para captar el flujo vehicular que ingresa desde el norte y el sur bonaerense.
El oferente presentará, junto con la oferta, su propuesta edilicia y de uso, que deberá describir las obras estimadas, las actividades y usos que se propone desarrollar en el inmueble, los usos complementarios al mismo y el equipamiento fijo y móvil a utilizar.
El plazo máximo de ejecución de las obras, tareas y provisiones en los espacios de la licitación, será de 24 meses, que se computará a partir de la firma del acta de inicio de obra.