Desarrollan en el Barrio Chino el polo de autos importados de lujo más grande de la Argentina
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Ubicado en el corazón de la Ciudad de Buenos Aires, el proyecto bajo el viaducto de la línea del tren Mitre, específicamente en el sector ViaViva del barrio chino, marca un giro disruptivo para el Real Estate y el sector automotriz.
Se trata de un plan que llevan a cabo las sociedades Autovisiones y Ditecar, dos de los nombres más influyentes del mercado automotriz de alta gama en Argentina, hoy unidos bajo una visión común liderada por el grupo Eximar.
En el caso de Autovisiones, es el concesionario número uno de Audi en Argentina y, con más de 25 años de trayectoria, ha sido el pilar de la marca de los anillos, especialmente en la Ciudad de Buenos Aires.
Se especializa en venta de vehículos nuevos y usados seleccionados bajo el sello Audi Plus, además de una red de postventa de alta complejidad.
Aunque su corazón es Audi, el grupo ha operado y representado marcas de la talla de Ducati (motos), Kia, Jeep e Hyundai, consolidándose como un operador multimarca de gran escala.
Por su parte, Ditecar es el representante, importador y distribuidor oficial en Argentina de tres marcas icónicas como Volvo, Jaguar y Land Rover.
En el 2020, la empresa dio un giro estratégico al ser adquirida por el grupo inversor Eximar, liderado por Federico Pieruzzini (quien curiosamente proviene de la familia fundadora de Autovisiones) y el grupo CAFO.
Fase final
La sociedad entre ambas empresas del mismo grupo busca transformar el sector de ViaViva, lindero al Barrio Chino en el epicentro del mercado Premium, combinando movilidad eléctrica, showrooms boutique y el nuevo lifestyle urbano de la Ciudad.
La propuesta se encuentra en la fase final para inaugurar el polo de alta gama más disruptivo de la Capital Federal, en una zona que hoy combina el turismo masivo con el crecimiento de desarrollos inmobiliarios de alta gama.
Serán más de 10.000 m² de showrooms, espacios de experiencia y servicios de alta gama.
A partir de agosto comenzará la apertura de las concesionarias y en septiembre se llevará a cabo la inauguración oficial del tramo Libertador de Vía Viva que consolidará al proyecto como el mayor hub automotriz de lujo de Argentina.
Estará ubicado en Vía Viva, el mayor proyecto de integración urbana de Buenos Aires.
Nació de la transformación de los terrenos liberados por el levantamiento del Ferrocarril Mitre en 2019 y en 3,9 km de vías elevadas que eliminaron nueve barreras históricas en Belgrano y Palermo y generaron una franja urbana de 4,5 km que hoy es un corredor de usos mixtos con seis hectáreas de espacio público, ciclovías, corredores peatonales y 150 locales comerciales.
Las fases de un mega corredor
El proyecto fue diseñado por el estudio BMA Arquitectos y la coordinación general de InArch, se desarrolla en tres tramos.
El primero específicamente en el Barrio Chino (Monroe–Sucre), ya inaugurado y en plena actividad, con un polo gastronómico mayormente asiático con más de 100 locales y entre 20.000 y 25.000 visitantes diarios.
El segundo tramo se ubicará en la zona del Hipódromo de Palermo (Olleros–Dorrego), y contará con áreas de entretenimiento, gastronomía y cultura integrados a los Bosques de Palermo.
En cuanto al tercer tramo en la avenida Libertador (La Pampa–Olleros), se encuentra en construcción para albergar un hub automotriz premium y de servicios de lujo, cuya inauguración se proyecta para septiembre próximo.
En este caso, el plan es concentrar, en un mismo corredor, las marcas de autos premium más importantes del mercado argentino.
Audi Autovisiones será la primera concesionaria en abrir sus puertas, en agosto próximo, con un showroom concebido bajo el concepto de "caja de cristal", sin medianeras, con fachadas completamente transparentes y hasta 400 m² de superficie.
Según los organizadores de este proyecto, la apertura del establecimiento dará inicio a una inauguración escalonada que irá sumando marcas hasta fines septiembre, cuando el tramo completo abra oficialmente con todos sus espacios operativos.
Adiós a la concesionaria tradicional
En ese tramo de la avenida Libertador a lo largo de ocho cuadras, se concentran aproximadamente 21 espacios de hasta 400 m² cada uno.
A diferencia de los concesionarios tradicionales —cerrados, aislados, de difícil acceso peatonal— los locales de Vía Viva son estructuras abiertas al entorno, sin medianeras y con vidrieras de piso a techo que convierten cada showroom en un objeto de exhibición en sí mismo.
El sector incluye un subsuelo con 180 cocheras entre las calles Virrey Loreto y Olleros, y una plaza seca sobre el túnel de Libertador que integra espacios verdes con corredores peatonales.
La iniciativa contempla inversiones por u$s20 millones, la mayor destinada a un desarrollo urbano comercial bajo viaducto en la historia del país y los 10.000 m² construidos representan el mayor polo automotriz premium en un mismo espacio en Argentina.
En términos de empleo, el proyecto completo generará más de 1.569 puestos de trabajo directos y más de 3.250 indirectos.
La elección de ViaViva responde a una tendencia global conocida como Urban Luxury Retail, a partir del cual las marcas ya no esperan que el cliente viaje 40 minutos hasta un predio en la avenida Panamericana sino que buscan integrarse a su estilo de vida, sus paseos de fin de semana y su entorno gastronómico.
Desde showroom a carga eléctrica
El plan de desarrollo para este sector se apoya en tres conceptos clave que buscan cambiar la cara de la zona.
- El primero es el desarrollo de showrooms boutique y digitales, apostando por el minimalismo, con menos stock físico y más tecnología, pantallas gigantes, realidad aumentada para personalizar unidades y entregas "estilo concierge"
- Con Volvo liderando la transición hacia los híbridos enchufables y Audi potenciando su gama e-tron, el segundo concepto busca que el polo funcione como el mayor centro de carga rápida de la Ciudad
- El tercer concepto se basa en la sinergia de marcas, ya que se reunirá un ecosistema imbatible bajo el paraguas de Autovisiones y Eximar (Ditecar), cubriendo desde el off-road extremo con Land Rover hasta la deportividad tecnológica de Audi
La infraestructura de cargadores en esta zona será vital para los residentes del corredor norte porteño.
Esta apuesta busca transformar el concepto de "concesionaria" en un Lifestyle Center de alta gama en un ámbito diferente al que históricamente se refugiaron las marcas premium, en el corredor de zona norte.
Gestionar el flujo de clientes
Este polo automotriz no convivirá con talleres mecánicos tradicionales (cuya logística pesada se mantendrá en sedes como Martínez o Vicente López), sino con espacios de coworking, locales de gastronomía asiática de autor y boutiques de moda.
El gran reto para los operadores será gestionar la afluencia de público si se tiene en cuenta que el Barrio Chino recibe hasta 100,000 visitantes por fin de semana.
Por ello, el diseño de los locales prevé ingresos diferenciados y zonas de estacionamiento exclusivo para clientes, buscando que el escenario turístico no opaque la exclusividad que demandan los compradores de vehículos que promedian los u$s100,000.
El polo automotriz convivirá con restaurantes de especialidad y bares temáticos que reemplazarán a las tradicionales parrillas o locales de comida rápida; locales de electrónica de alta gama y tiendas de movilidad sustentable (bicicletas y monopatines eléctricos.
En este marco, habrá talleres boutique, en unos 4.000 m² destinados a servicios rápidos y "detailing" (estética automotriz).
También se observarán cargadores ultra-rápidos o "tótems" de carga eléctrica integrados en la arquitectura de los arcos, convirtiendo a Belgrano en el barrio más friendly para autos eléctricos de Argentina.