Patentar un 0km: cuánto se puede ahorrar al elegir dónde radicar un vehículo
El mercado de patentamientos de vehículos 0km en Argentina mostró una recuperación significativa durante el último año.
Según los registros de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en el 2025 se registraron un total de 612.178 vehículos, lo que representó un crecimiento interanual del 47,8% respecto al año anterior.
Este desempeño marcó el mejor año para el sector desde 2018, mientras que en el 2024 el volumen de mercado había alcanzado las 414.211 unidades.
En lo que respecta a este 2026, la proyección viene siendo objeto de diversos ajustes a lo largo de los meses.
Si bien a principios de año existían expectativas más optimistas que situaban el mercado cerca de las 640.000 o incluso 650.000 unidades, los datos acumulados hasta mayo han llevado a la industria a moderar sus previsiones.
Actualmente, las estimaciones se han ajustado a la baja y se ubican principalmente en torno a las 580.000 unidades, tras un primer trimestre que mostró una caída del 3,1% respecto al mismo período de 2025.
Las cifras del mercado automotor
Referentes del sector (como directivos de marcas presentes en el país) han revisado las proyecciones iniciales, consolidando la cifra de 580.000 vehículos como el objetivo de cierre más probable para este 2026 debido a que el mercado hasta ahora no ha logrado sostener la inercia de crecimiento que se esperaba al inicio del año.
Entre los factores que influyen sobre este escenario, se observa una mayor participación de vehículos importados (que ya representan alrededor del 65% del mercado) y una fuerte irrupción de marcas asiáticas, especialmente en los segmentos de SUVs y vehículos electrificados.
Ante la demanda más moderada, las automotrices han reforzado las bonificaciones (que en algunos casos llegan al 20% en unidades seleccionadas) y ajustado sus catálogos para priorizar modelos compactos y SUVs medianos, que mantienen una rotación más estable.
El acceso al financiamiento sigue siendo la variable crítica para dinamizar las ventas, siendo clave para que el mercado pueda sostenerse cerca del nivel de las 600.000 unidades.
A partir de estos datos, que son monitoreados mensualmente por ACARA, se dio a conocer un informe sobre los costos de patentar un 0km, según la provincia en donde se decide llevar a cabo este trámite.
El documento deja traslucir que comprar un vehículo nuevo implica mucho más que elegir marca, modelo o versión y asegura que la decisión estratégica más importante, desde el punto de vista financiero, ocurre al momento de definir dónde radicar la unidad.
Carga fiscal dispar entre provincias
El relevamiento fue elaborado por el Instituto de Economía de la UADE y revela una dispersión impositiva tan marcada que cruzar una frontera provincial puede significar un ahorro —o un sobrecosto— de más de un millón de pesos.
El informe, que analiza la carga fiscal vigente, toma como modelo testigo un vehículo valuado en $40 millones.
Los resultados exponen una "geografía impositiva" desigual, donde las alícuotas aplicadas por los fiscos provinciales generan una brecha abismal entre las jurisdicciones más competitivas y las más onerosas.
Para comparar los precios, se lleva a cabo un complejo proceso que está compuesto por aranceles nacionales (DNRPA) y tributos provinciales, lo que genera una alta variabilidad según el valor del vehículo y el lugar de radicación.
Como regla general, los expertos sugieren calcular entre un 5% y un 8% adicional sobre el precio de lista del vehículo para cubrir todos los trámites iniciales y "poner el auto en la calle".
El desglose del patentamiento
El valor final se desglosa principalmente en los siguientes componentes:
- Arancel de inscripción inicial (DNRPA): 1,5% del valor total si es de origen nacional, y 2% si es importado
- Impuesto de Sellos: el componente que más varía (entre 1% y 3% dependiendo de la jurisdicción) y depende totalmente de la provincia donde se registre el vehículo
- Aranceles fijos y formularios: incluye el costo de chapas patente, cédulas (verde y azul), el Formulario 12 (verificación policial), Formulario 01 y el alta impositiva
- Tasas municipales adicionales de radicación que se suman al costo provincial en algunos distritos
Factores de disparidad
Por eso, el informe de la UADE asegura que la jurisdicción es clave.
En el caso de las alícuotas de sellos, provincias como Río Negro o Entre Ríos han llegado a aplicar tasas significativamente más altas, mientras que plazas como Córdoba o incluso distritos con excepciones impositivas pueden ofrecer costos de inscripción notablemente menores.
A modo de ejemplo práctico o de referencia, la UADE toma un vehículo con un valor de mercado de $40 millones en donde la inscripción (estimado 1,5%) llega a los $600.000; Sellos (estimado 2% - 3%) oscila entre $800.000 y $1.200.000, y formularios y chapas a otros $150.000.
El total estimado para este ejemplo podría oscilar entre $1.550.000 y $1.950.000, dependiendo de la provincia.
Se debe tener en cuenta que, al momento de la compra, el concesionario debe entregar un presupuesto detallado que contemple la valuación fiscal vigente, la cual a veces difiere del precio de venta real ("precio de factura").
Siempre es recomendable solicitar el desglose detallado antes de abonar la seña, ya que los gastos de entrega y puesta en marcha suelen incluir otros cargos administrativos adicionales.
Los extremos del ranking provincial
En el tope de la tabla de eficiencia se encuentra Córdoba que, con una alícuota promedio del 1,07%, se consolida como la plaza más económica para registrar un 0km, con un desembolso estimado en unos $420.000.
En la vereda opuesta, el peso tributario se vuelve prohibitivo en Río Negro, que encabeza el podio de las jurisdicciones más caras con una alícuota del 3,50%, lo que eleva el costo de patentamiento a $1,4 millones.
Muy cerca le siguen Entre Ríos (3,33% y $1,3 millones), y San Luis (2,94% y $1,1 millones).
La diferencia entre patentar el mismo vehículo en Córdoba o en Río Negro alcanza los $980.000 pesos, una cifra que explica por qué muchos usuarios y empresas optan por radicar sus unidades en jurisdicciones con menor carga impositiva, como Corrientes (2,50%) o la Ciudad de Buenos Aires (1,59%), donde el costo desciende a $636.000.
Políticas opuestas entre provincias
Los analistas sugieren que Córdoba es la más barata debido a que posee una fuerte radicación de terminales automotrices y una agenda históricamente proindustrial.
Existe un incentivo específico por parte del Estado provincial para no gravar excesivamente el registro de vehículos, favoreciendo así al sector productivo y a los usuarios locales.
En el caso de Río Negro, la razón principal por la que se posiciona como la jurisdicción con el costo más elevado del país radica en la autonomía tributaria provincial.
Es decir, cada provincia es libre de determinar qué sectores o bienes grava con mayor o menor peso.
En el caso de Río Negro, la alícuota se ha fijado en niveles elevados como parte de su estrategia de recaudación y sus autoridades utilizan el impuesto automotor como una fuente significativa de ingresos para su presupuesto anual.
"La disparidad en las tasas no solo afecta el bolsillo del consumidor final, sino que distorsiona la competencia y fomenta una fuga de recursos hacia distritos con políticas fiscales más agresivas", señalan analistas del mercado automotor.
El informe de la UADE resalta que el promedio nacional de la tasa automotor se ubica en el 1,93% y que, mientras provincias como Buenos Aires, Mendoza, Santa Fe, Misiones y Jujuy se mueven en rangos medios, el grupo de las "caras" (Río Negro, Entre Ríos y San Luis) prácticamente triplica la carga impositiva que ofrece el distrito más barato.
Para quienes están próximos a renovar su unidad, el consejo de los expertos es claro: antes de cerrar la operación, el análisis de la jurisdicción de radicación es un paso ineludible.
La normativa fiscal argentina, en este aspecto, castiga la lealtad territorial y premia la eficiencia impositiva, obligando a los contribuyentes a hacer cuentas finas antes de poner el vehículo en la calle.