Volkswagen vuelve a vender la marca Seat

Ayer, la escuderí­a española Seat, integrante de la cartera de marcas del grupo Volkswagen, oficializó su relanzamiento en el paí­s, con la inauguración de la primera de las cinco concesionarias que planea tener antes de fin de año: tres en Capital y dos en el GBA (Vicente López y Moreno). Para 2008, la meta es sumar Rosario y Córdoba y llegar a una red de ocho agencias. Por lo pronto, el primer corte de cintas se produjo ayer: un show-room en la Recova de Posadas en cuya instalación, sumada a un taller de posventa en Colegiales, el grupo Dietrich invirtió u$s 300.000 ($925.000).Según publica hoy un matutino porteño, Volkswagen dejó de importar Seat durante la crisis. Hasta 2001, la alemana montó CKDs (kits de piezas) de dos de sus modelos, el sedán Córdoba y el utilitario Inca -vehí­culos similares a los Polo y Caddy que todaví­a se ensamblan en Pacheco-, lo que le permitió ese año comercializar 3.600 unidades de la marca española.En principio, el proyecto Seat Argentina 2007 estará bastante lejos de alcanzar esos volúmenes de ventas. "Nos posicionaremos como una marca de nicho, enfocándonos en clientes que buscan diferenciarse, con productos que, sin llegar a ser premium, superen a los de las marcas generalistas", explica José Marí­a Garcí­a Estévez, director de Marketing y Ventas de Seat en América latina.La española comercializará su gama completa (Ibiza, Córdoba, León, Altea y Toledo) en la Argentina, donde sus productos cargan con un arancel del 35 por ciento. Así­, sus precios irán de u$s 25.700 a u$s 38.100. "Por ahora, la demanda llega por los viejos clientes de la marca", comenta Hernán Dietrich, director Comercial del grupo homónimo.MetasA escala global, Seat apunta a aumentar la producción de su planta de Martorell de 409.000 coches previstos para este año, a 500.000 unidades en 2010, como parte de un plan de mejora de rentabilidad que Volkswagen le impuso a la compañí­a, que vendió 430.000 autos en 2006.Otro puntal de la recuperación de la marca, que implementó un plan de retiros voluntarios para reducir 1.500 de los 14.000 empleos de su plantilla, es el crecimiento en los mercados externos. En tal sentido, el margen de crecimiento en América latina es amplio: de 24.000 ventas que registró el año pasado en la región, 20.000 fueron en México y 2.000 en Venezuela.Esos números, todaví­a, no justificarí­an la producción regional de productos Seat, dice Garcí­a Estévez. "No hay planes inmediatos. Aunque, para evitar aranceles, lo conveniente serí­a producir localmente. Son proyectos e ideas de los que se hablan, sobre todo en grupos como VW, en los que todo es posible. ¿Volver a fabricar en la Argentina? Si se hizo una vez, no quiere decir que no pueda volver a hacerse. Si existe la posibilidad, hay que analizarla. Pero eso depende de las capacidades de cada fábrica", observa.