Audi traerá a la Argentina su deportivo más caro

Ayer, la escuderí­a alemana Audio, que en Argentina y desde 1997 es controlada por Volkswagen, celebró sus diez años en el paí­s. Y los festejó a todo motor. La escuderí­a de los anillos confirmó que, en marzo, introducirá en el paí­s su carruaje más potente: el R8, coupé súperdeportiva biplaza cuyo motor, de 8 cilindros en V, posee 420 caballos de fuerza.Fabricado en Neckarsulm, Alemania, el R8 es el modelo más exclusivo de Audi. Por dí­a, se producen tan solo 25 unidades, contra las 28 que, también cada 24 horas, alumbra Maranello, la cuna de Ferrari. Pese a que la marca lo presentó en sociedad durante el Salón de Parí­s del año pasado, el modelo se habí­a mostrado al mundo en la pantalla grande, como el vehí­culo que condujo Will Smith en la versión de Hollywood de Yo Robot, el clásico de Isaac Asimov. Previo al lanzamiento de su versión de calle –que alcanza 301 kilómetros por hora y pasa de 0 a 100 en 4,6 segundos–, Audi lo probó a fondo en Le Mans, donde se convirtió en el campeón con mayor éxito de la carrera de 24 horas en ese legendario circuito: 62 victorias sobre 79 participaciones."Es un producto exclusivo, altamente premium, que traeremos para completar la gama de la marca", explicó Conrado Wittstatt, gerente general de Audi Argentina, al diario El Cronista Comercial. Igualmente, el ejecutivo aclaró que aún no está definido a qué precio se venderá en el paí­s. Pero informa que, en Europa, la versión que quiere importarse, actualmente, se vende a no menos de 130.000 euros ($581.750). Con un 35% de arancel con el que cargan los autos importados de orí­genes extra-Mercosur, el valor en el mercado argentino rondarí­a los 175.500 euros (casi $785.400).Tras gestionar un cupo muy lí­mitado con la casa matriz, Audi Argentina recibirá apenas cinco unidades para vender en el mercado local, agregó Wittstatt. EvoluciónEn 2006, Audi registró 2.106 patentamientos. En nueve meses de 2007, se acercó a los 2.300. La proyección es terminar el año con 2.700. Para 2008, Wittstatt ubica en 10% a 15% el crecimiento del mercado premium. "Desacelerará, pero seguirá creciendo", dice.Es que, en los últimos dos años, el segmento de autos de lujo más que duplicó sus volúmenes, alcanzando cifras históricas. En ese contexto, las marcas premium pisaron el acelerador: entre el segundo semestre de 2006 y el primero de 2007, introdujeron las versiones más exclusivas de su gama internacional. A los tradicionales jugadores –Porsche, con el Boxster y el Cayman, Nissan con el Z, BMW, con el Z4 o Mercedes-Benz, con el SLK–, se sumó General Motors con el nuevo Corvette. Gruppo Modena importó la Maserati Quattroporte y la Ferrari 599 GTB. Y Jaguar Cars Argentina, filial de la marca británica que controla Ford, lanzó la XKR, coupé con motor de 420 caballos, que en el paí­s se comercializa a u$s148.000.