Luis Pierrini renunció como secretario de Transporte: ¿quién lo reemplazará?

El secretario de Transporte de la Nación, Luis Pierrini, presentó su renuncia al cargo en las últimas horas y será reemplazado por el arquitecto Fernando Herrmann, según informó oficialmente el Ministerio de Economía. La salida del funcionario se produjo a poco más de ocho meses de haber asumido la conducción del área, tras su llegada en mayo de 2025 como sucesor de Franco Mogetta.

De acuerdo con la información comunicada por el Palacio de Hacienda, la renuncia fue presentada el miércoles y se fundamentó en "motivos personales". Esa versión fue confirmada por fuentes internas de la Secretaría de Transporte. Tras conocerse la decisión, el ministro de Economía, Luis Caputo, expresó su agradecimiento por el trabajo realizado por Pierrini durante su gestión al frente de la dependencia.

La Secretaría de Transporte funciona bajo la órbita del Ministerio de Economía y tiene a su cargo el diseño y la implementación de políticas vinculadas al transporte automotor, ferroviario, aéreo y marítimo, así como la administración de tarifas, subsidios y marcos regulatorios del sector.

El paso de Pierrini por la Secretaría de Transporte

Luis Pierrini asumió la conducción de la Secretaría de Transporte en mayo de 2025, en un contexto de revisión de los esquemas de subsidios y de discusión sobre la actualización de tarifas en los distintos segmentos del transporte público. Su gestión se extendió durante ocho meses y veinte días, según los registros oficiales.

Durante ese período, la cartera continuó con la aplicación de políticas definidas por el Ministerio de Economía en materia de ordenamiento del gasto público y control de transferencias al sistema de transporte. La salida del funcionario se produce sin que se hayan anunciado cambios inmediatos en la estructura del área ni en las líneas de acción vigentes.

Desde el Gobierno nacional indicaron que la renuncia responde a razones personales y que no está vinculada a modificaciones en la política económica ni en la estrategia general del Ejecutivo para el sector transporte.

Quién es Fernando Herrmann, el nuevo secretario de Transporte

El reemplazante de Pierrini será Fernando Herrmann, arquitecto egresado de la Universidad de Belgrano, con orientación en sistemas constructivos especiales. Además, cuenta con un Executive Master en Administración de Empresas (EMBA) otorgado por el Instituto de Altos Estudios Empresariales (IAE).

Según informó el Ministerio de Economía, Herrmann desarrolló una extensa trayectoria profesional en el ámbito de la arquitectura y la gestión de proyectos. A lo largo de su carrera también se desempeñó como docente en diversas instituciones académicas, entre ellas la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo (FADU), el Consejo Profesional de Arquitectura y Urbanismo (CPAU), la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM) y la Federación Argentina de Universidades Privadas (FAUP).

La designación de Herrmann implica la incorporación de un perfil proveniente del sector privado y académico a un área clave de la administración pública, responsable de decisiones que impactan de manera directa en el funcionamiento del transporte en todo el país.

Trayectoria profesional en el sector privado

Fernando Herrmann se desempeña desde hace 34 años como director ejecutivo del estudio Herrmann & Arquitectos Asociados (EH&aa), firma de la que también es socio. El estudio brinda servicios de proyecto, dirección y gestión de obras de arquitectura, con actividad principalmente en la Ciudad de Buenos Aires y la provincia de Buenos Aires.

En paralelo, Herrmann figura como socio gerente de la empresa Arquigrupo SRL. Su experiencia profesional estuvo centrada en el desarrollo de proyectos arquitectónicos, la administración de contratos de obra y la gestión integral de emprendimientos inmobiliarios.

De acuerdo con la información disponible en su currículum profesional, no registra antecedentes previos en cargos vinculados de manera directa al área de transporte, ni en funciones dentro de organismos públicos relacionados con esa actividad.

Los inicios de su carrera y obras realizadas

Los orígenes del estudio Herrmann & Arquitectos Asociados se remontan a los primeros años de la carrera profesional de su fundador. Antes de graduarse como arquitecto, Herrmann trabajó realizando tareas de pintura en viviendas particulares. Tras obtener su título en 1986, conformó una primera sociedad profesional junto al arquitecto Enrique Cordeyro, con quien trabajó hasta 1992.

Luego de esa etapa, impulsó su propio estudio y llevó adelante diversos proyectos. Uno de los primeros trabajos de relevancia fue el Centro de Prensa de la Convención del Grupo del Río, que se desarrolló en el Palais de Glace, en la Ciudad de Buenos Aires.

Durante la década de 1990, Herrmann completó un MBA en el IAE Business School. En conjunto con sus socios Hugo Fontán y Bernardo Miguens, desarrolló numerosos proyectos a lo largo de las últimas tres décadas. Entre las obras destacadas de esa etapa se encuentra el edificio de la Defensoría del Pueblo de la Nación.

Perfil técnico y áreas de especialización

Según su perfil laboral, antes de asumir la conducción de la Secretaría de Transporte, Herrmann se especializaba en proyectos y dirección de obras de arquitectura, gerenciamiento y administración de contratos de obra, y estudios de factibilidad de desarrollos inmobiliarios.

Su experiencia profesional se concentró en la planificación, ejecución y control de proyectos complejos, tanto en el ámbito público como privado, aunque sin participación directa en la regulación o gestión del sistema de transporte.

La llegada de Herrmann a la Secretaría de Transporte representa un cambio de perfil respecto de sus antecesores, con una formación técnica orientada a la gestión de proyectos y a la administración empresarial.

Los desafíos al frente de la Secretaría de Transporte

Entre los principales desafíos que deberá afrontar el nuevo secretario se encuentra la negociación periódica con las empresas de transporte automotor de pasajeros, especialmente del sector de colectivos, que solicitan actualizaciones en la estructura de costos para definir el nivel de subsidios requerido.

Asimismo, Herrmann deberá gestionar el diálogo con la Unión Tranviarios Automotor (UTA), en un contexto marcado por discusiones salariales y por el impacto de los costos operativos en el sistema de transporte público.

La Secretaría de Transporte también tiene bajo su órbita la regulación del transporte ferroviario, aéreo y marítimo, áreas que presentan dinámicas propias y requerimientos específicos en materia de infraestructura, tarifas y control estatal.