Avanza el proyecto del nuevo subte F: los detalles

La movilidad urbana en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se prepara para dar un salto tecnológico y logístico sin precedentes con el comienzo de las obras de la nueva Línea F de subte, que se encuentra en etapa de licitación. Esta nueva traza, que arrancará a construirse durante este 2026, no es una ampliación más; se trata de una obra de ingeniería diseñada para transformar la conectividad transversal de la Capital Federal.

El trazado proyectado tiene como objetivo principal aliviar la carga de la Línea C y ofrecer una alternativa rápida para los miles de pasajeros que se desplazan diariamente entre el sur y el norte de la ciudad. Con una extensión que promete conectar Barracas con Palermo, la Línea F se perfila como la columna vertebral de un sistema de transporte mucho más eficiente. Según los estudios de demanda, esta red no solo beneficiará a los vecinos de las comunas implicadas, sino que revalorizará zonas comerciales y residenciales que hoy carecen de un acceso directo al sistema de transporte guiado.

El recorrido estratégico: qué barrios unirá la Línea F

El proyecto de la Línea F contempla una extensión total de 9,8 kilómetros, con un diseño que incluye 13 estaciones distribuidas estratégicamente. El recorrido se iniciará en la zona de Barracas y se dirigirá hacia el norte atravesando barrios con altísima densidad poblacional y flujo comercial. Entre los puntos clave de detención se encuentran intersecciones vitales como las de la Avenida Entre Ríos, Callao y Las Heras, finalizando su trayecto en el barrio de Palermo, en la Plaza Italia.

El recorrido de la futura línea F

Una de las características más innovadoras de este trazado es su carácter transversal. A diferencia de las líneas actuales que convergen mayoritariamente hacia el microcentro porteño, la Línea F permitirá realizar combinaciones con todas las líneas existentes (A, B, C, D y E), facilitando viajes directos entre puntos alejados sin necesidad de pasar por el nodo de la zona central. Esto no solo reducirá los tiempos de viaje hasta en un 40%, sino que también ayudará a descomprimir los andenes de las estaciones de transferencia más congestionadas del sistema actual.

La nueva línea F de subte y una tecnología de vanguardia

La construcción de la Línea F no solo implica nuevos túneles, sino la introducción de tecnología de última generación en el sistema de transporte porteño. Se prevé que sea una línea completamente automatizada, siguiendo el modelo de las redes más modernas de Europa y Asia. Esto incluye la implementación de sistemas de puertas de andén, una medida de seguridad que evita caídas a las vías y permite una operación mucho más fluida de los trenes, mejorando la frecuencia y la puntualidad del servicio.

Además, los estudios técnicos sugieren el uso de trenes con mayor capacidad y sistemas de ventilación forzada de alta eficiencia. La obra se dividirá en etapas para minimizar el impacto en la superficie y garantizar que la inversión se distribuya de manera sostenible en el presupuesto de la Ciudad. En una primera fase, los esfuerzos se centrarían en el tramo Constitución-Callao, que es el que presenta la mayor demanda potencial de pasajeros. Con este proyecto, Buenos Aires busca recuperar el liderazgo regional en materia de infraestructura subterránea, apostando por una ciudad más integrada y menos dependiente de los combustibles fósiles.

Las estaciones que tendrá la nueva Línea F de subte

• Brandsen
• Constitución
• Cochabamba
• Chile
• Congreso
• Corrientes
• Santa Fe/Pizzurno
• Recoleta
• Pueyrredón/Hospital Rivadavia
• Parque Las Heras/Coronel Díaz
• Plaza Italia/Ecoparque
• Pacífico