Cuidado con llevar la antena de Starlink en el parabrisas del auto: cuál es el riesgo

La llegada de Starlink a la Argentina no solo amplió el acceso a Internet en zonas remotas, sino que también inauguró una nueva era para los viajeros, nómadas digitales y trabajadores del sector agroindustrial.

Sin embargo, la posibilidad de contar con una conexión de alta velocidad mientras se atraviesa la estepa patagónica o las rutas del norte argentino trajeron consigo un conflicto inesperado: la colisión entre la tecnología de vanguardia y la seguridad vial.

En los últimos meses, los controles camineros comenzaron a poner la lupa sobre un fenómeno creciente: la instalación de antenas en el habitáculo de los vehículos, una práctica que, aunque parece inofensiva, se encuentra en la mira de la Ley Nacional de Tránsito.

El marco legal: la ley N.º 24.449 y el artículo 48

Para comprender la raíz del conflicto, se debe analizar la normativa vigente. En la Argentina, la seguridad en las vías públicas está regida por la Ley Nacional de Tránsito N.º 24.449. Esta norma, aunque redactada mucho antes de la existencia de constelaciones de satélites de órbita baja, posee principios rectores que buscan minimizar los riesgos de accidentes mediante el control del estado y la configuración de los vehículos.

El punto de fricción central se encuentra en el artículo 48, inciso q, de esta ley. Este apartado establece de manera taxativa las prohibiciones relativas a la circulación. Específicamente, prohíbe circular con vehículos que posean elementos que sobresalgan de los límites de los paragolpes o laterales de la carrocería, pero también hace especial énfasis en cualquier aditamento que pueda afectar la visibilidad del conductor o la seguridad de terceros.

La interpretación legal que las autoridades de control, como la Agencia Nacional de Seguridad Vial y las policías provinciales, están aplicando es que cualquier objeto colocado sobre el tablero, pegado al parabrisas o ubicado en una posición que obstruya el campo visual de quien conduce, constituye una infracción.

La antena de Starlink, especialmente en su versión "Mini" que muchos usuarios sitúan dentro del habitáculo por comodidad o temor al robo, entra directamente en esta categoría de "obstáculo visual".

Claridad jurídica: lo que se sanciona no es la tecnología

Se debe establecer una distinción que evite confusiones entre los usuarios: el Estado argentino no sanciona el uso de Starlink. No existe una prohibición sobre la tenencia del equipo, el contrato del servicio o la recepción de señales satelitales dentro de un vehículo. La libertad de conectividad es plena.

La sanción administrativa y la eventual retención de la licencia o el vehículo no se fundamentan en la naturaleza del dispositivo, sino en su ubicación física. El derecho a estar conectado termina donde comienza el riesgo para la seguridad pública.

Un dispositivo de aproximadamente 30 centímetros de lado colocado en el ángulo inferior del parabrisas puede parecer pequeño, pero a una distancia de 50 metros, ese objeto puede ocultar por completo la presencia de una motocicleta, un niño cruzando una calle o una señal de tránsito crítica.

Desde una perspectiva técnica de seguridad vial, esto se conoce como la creación de un "punto ciego artificial". Añadir un obstáculo adicional de manera voluntaria es considerado por la ley como una negligencia que aumenta exponencialmente la probabilidad de un siniestro.

Los puntos críticos: El parabrisas y el tablero

El error más común detectado en las rutas argentinas es la colocación de la antena Starlink Mini sobre el tablero del lado del acompañante o, peor aún, del lado del conductor. Muchos usuarios argumentan que, al ser un vidrio amplio, la interferencia es mínima. No obstante, la Ley 24.449 es restrictiva en este aspecto para garantizar que el conductor tenga una visión periférica y frontal de 180 grados sin interrupciones.

El inciso q del artículo 48 busca prevenir que el conductor pierda la noción de profundidad o que elementos sueltos se transformen en proyectiles. En caso de una colisión a 60 kilómetros por hora, una antena que no esté correctamente anclada y que se encuentre sobre el tablero se desplazará con una fuerza destructiva, pudiendo causar lesiones graves o fatales a los ocupantes. Por lo tanto, la sanción no solo protege a quienes están fuera del vehículo, sino que actúa como una medida de protección interna.

¿Dónde es legal instalar la antena de Starlink en un vehículo?

Para evitar multas que, dependiendo de la jurisdicción y la gravedad, pueden ascender a cientos de unidades fijas (calculadas sobre el precio del combustible), los usuarios deben adherirse a instalaciones que respeten la morfología del vehículo y las normativas de seguridad. Existen lugares permitidos donde la antena puede operar con total eficiencia sin infringir la ley:

El techo del vehículo (ubicación primaria)

Esta es la posición recomendada por excelencia. La instalación debe realizarse mediante soportes magnéticos de alta resistencia o anclajes mecánicos a las barras portaequipajes. Al estar sobre la estructura metálica, no interfiere con la visión del conductor ni sobresale de los límites laterales del auto.

El capó (con reservas)

Aunque es posible, solo es legal si la antena se coloca de forma tal que quede por debajo de la línea de visión del conductor y no genere reflejos molestos que puedan encandilar al propio conductor o a terceros. Sin embargo, no es la opción más recomendada por las autoridades.

La caja de carga en camionetas

En vehículos tipo pick-up, colocar la antena en la zona de la caja, preferentemente cerca del portón trasero o sobre un soporte elevado que no supere la altura de la cabina, es una opción totalmente legal y segura.

Uso estático

No hay restricción alguna si el usuario decide colocar la antena sobre el capó o el techo mediante su trípode original mientras el vehículo está estacionado en la banquina o en un camping. La ley solo se activa en el momento en que el vehículo inicia su marcha en la vía pública.

Planes de Starlink y dispositivos afectados

El auge de estas sanciones coincide con el lanzamiento de planes específicos y hardware diseñado para la movilidad. Los usuarios más propensos a cometer estas infracciones son aquellos suscritos al Plan Itinerante (anteriormente conocido como Starlink Roam). Este plan permite llevar el servicio a cualquier lugar dentro del continente donde haya cobertura.

El hardware protagonista de esta controversia es la Starlink Mini. Gracias a su tamaño reducido y la integración del router dentro de la propia antena, los usuarios tienden a tratarla como un objeto portátil de interior, similar a una tableta o un GPS grande.

Sin embargo, a diferencia de un GPS, que suele colocarse en zonas reglamentadas y tiene un tamaño mucho menor, la superficie de la antena Starlink es lo suficientemente grande como para violar el criterio de "visibilidad libre" exigido por los inspectores de tránsito.

Los usuarios del Plan Priority Land Mobility, diseñado para empresas o servicios de emergencia que necesitan Internet en movimiento a altas velocidades, suelen utilizar la antena Flat High Performance.

Este modelo, al requerir una instalación fija y plana sobre el techo, cumple naturalmente con la Ley 24.449, ya que se integra al chasis del vehículo y no interfiere con el campo visual. El problema, por tanto, se concentra en el usuario particular que busca una solución rápida y "casera" para su antena portátil.

Consecuencias administrativas y penales

Circular en infracción del Artículo 48, inciso q, conlleva una serie de complicaciones que van más allá de un simple pago monetario. En controles de Gendarmería Nacional o de policías provinciales, la detección de un objeto obstructivo puede derivar en:

• Multas económicas: El valor se determina en unidades fijas. En provincias como Buenos Aires, Córdoba o Santa Fe, estas multas pueden ser consideradas graves si se demuestra que la obstrucción era significativa.
• Retención preventiva: La autoridad de aplicación puede impedir que el vehículo continúe su marcha hasta que la condición de inseguridad sea subsanada (es decir, hasta que la antena sea removida del lugar prohibido).
• Responsabilidad civil: En caso de un siniestro vial, si se comprueba que el conductor tenía una antena Starlink obstruyendo su visión, las compañías de seguros podrían declinar la cobertura. Se consideraría que el vehículo circulaba en "estado de falta" o con una modificación no declarada que aumenta el riesgo, dejando al propietario frente a la obligación de responder con su propio patrimonio ante los daños causados a terceros.

Recomendaciones

La tecnología satelital es una herramienta formidable para el desarrollo y la seguridad en viaje, permitiendo comunicaciones de emergencia en zonas donde antes reinaba el silencio. No obstante, su implementación no debe ignorar las normas básicas de convivencia y seguridad vial que rigen en la Argentina desde hace décadas.

Para disfrutar de los beneficios de Starlink sin enfrentar sanciones legales bajo la Ley 24.449, la recomendación es que la antena debe ir siempre fuera del habitáculo. Invertir en un buen soporte para el techo o un sistema de anclaje en el portaequipajes no solo evitará multas costosas y demoras en los viajes, sino que, fundamentalmente, preservará la vida del conductor, de sus acompañantes y de todos los usuarios de la vía pública. La conectividad nunca debe estar por encima de la visibilidad.