Por Flybondi, vecinos piden la clausura del aeropuerto de El Palomar

Vecinos de las ciudades bonaerenses de Hurlingham, Morón y Tres de Febrero pidieron este viernes ante la justicia federal la clausura de la base de El Palomar como aeropuerto comercial, desde donde opera la aerolí­nea "low cost" Flybondi.

La presentación fue realizada por el abogado Lucas Marisi, en nombre del grupo de vecinos denominado "Stop Flybondi", en el contexto de dos denuncias contra el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, el titular de la Administación Nacional de Aviación Civil (ANAC), Tomás Insausti, y el CEO de Flybondi, Julián Cook.

Los vecinos de El Palomar denunciaron que la firma Flybondi violó la medida judicial dispuesta por la jueza federal de San Martí­n, Martina Forns, quien habí­a determinado que sólo podí­an ocurrir tres despegues y tres aterrizajes comerciales por dí­a en el aeropuerto de El Palomar.Ante el juez federal Luis Rodrí­guez, los vecinos denunciaron que el 28 de febrero despegaron cuatro aviones por vuelos comerciales y aterrizaron otros cuatro; mientras que ante el magistrado Sergio Torres indicaron que el 9 de marzo hubo cuatro aterrizajes y cinco despegues. 

Los vecinos de El Palomar denunciaron a Dietrich e Insausti por la presunta comisión de los delitos de "desobediencia judicial, incumplimiento de los deberes de funcionario público y abuso de autoridad", y a Cook por "incumpliendo judicial".Cancelaciones y reprogramacionesDesde el 26 de enero, cuando realizó el vuelo inaugural, Flybondi modificó 156 vuelos y canceló el 17%: deberí­a haber completado 404 rutas y voló efectivamente 334.

Hasta fin de mes se sumarán otras 54 cancelados que ya se conocen, dice La Nación.

Según datos de la empresa, estas decisiones afectaron a 10.000 pasajeros (hasta el 13 de este mes transportó efectivamente a 39.600).

Señalan que los problemas responden a la decisión judicial que rige sobre el aeropuerto de El Palomar, que limita los vuelos a un máximo de tres frecuencias diarias.

Fuentes de Flybondi dijeronque "ya no es viable trabajar con dos bases aéreas en simultáneo" por lo que hay vuelos "cancelados y otros operan con demoras". Sostienen que en ambos casos se avisa a los pasajeros "con antelación para minimizar molestias".

Plantearon que los cambios de aeropuertos, costos de traslado de gente y el pago de alojamiento duplicó y "hasta triplicó" el costo de las operaciones.

Hasta ahora la lí­nea aérea -que cubre diez rutas (tiene 33 otorgadas para este año) con tres aviones- no tiene sanciones de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) por las suspensiones y reprogramaciones de vuelos y, desde el ministerio de Transporte, aseguran los pasajes vendidos estaban "en lí­nea" con la programación que incluí­a a El Palomar.

"Los problemas aparecieron por la restricción a esas operaciones que los obligó a derivar vuelos a Ezeiza y Aeroparque", agregaron e insistieron en que desde el Ministerio controlan que "cumplan con todos los requisitos de seguridad y con la polí­tica de devolución".

Según la reglamentación cada vez que hay una cancelación o reprogramación la aerolí­nea tiene que resarcir "con un servicio que los sustituya sin costo alguno o devolviéndole al pasajero el costo del boleto".

Las definiciones se dilatan porque la jueza federal de San Martí­n, Martina Forns, a cargo de la causa en la que se estudia el impacto ambiental y de seguridad del aeropuerto bonaerense, se excusó de continuar.

Adujo que fue ví­ctima de "violencia moral" por las acusaciones del abogado Lucas Marisi, quien representa al grupo de vecinos que se oponen a la habilitación de la terminal.

El 28 de este mes deben iniciarse los vuelos de Flybondi desde El Palomar a Corrientes y Jujuy; todos los programados antes de esa fecha están cancelados.

Las rutas desde esa estación a Tucumán, Mendoza, Neuquén y Córdoba registran modificaciones y cancelaciones. Los pasajeros pueden cambiar sin costo los pasajes, abrirlos sin fecha o pedir el reintegro del dinero.

Desde el ministerio de Guillermo Dietrich sostienen que cumplieron hace dos semanas con "todo" lo que estableció la justicia y que esperan la audiencia pública fijada para el 28 de este mes. "Queremos que el aeropuerto opere con toda su potencialidad; ya hay interés de otras aerolí­neas en operar, como Gol, Sky y Norwegian".

"Más allá de algunas cuestiones particulares en algún vuelo, la empresa ha funcionado muy bien, y ahora se encuentra con esta restricción que definió la jueza. No es muy entendible que se ponga un lí­mite en un aeropuerto que ha operado con más vuelos, pero esperamos que se resuelva rápidamente y permita a Flybondi volar en condiciones normales", opinó Dietrich.