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Cuántos miles de años tiene que trabajar un empleado argentino para ganar lo mismo que Elon Musk en un día

Cuántos miles de años tiene que trabajar un empleado argentino para ganar lo mismo que Elon Musk en un día
El CEO de Tesla es desde la semana pasada el hombre más rico del mundo al adelantar al CEO de Amazon, Jeff Bezos. Su fortuna es de u$s188.500 millones
Por iProfesional
13.01.2021 18.18hs Actualidad

El CEO de Tesla, Elon Musk, es desde el jueves pasado el hombre más rico del mundo. Para lograrlo, tuvo que pasar al CEO de Amazon, Jeff Bezos, quien hasta ese momento estaba en dicho puesto.

La fortuna de Musk asciende, según el índice de multimillonarios de Bloomberg, a 188.500 millones de dólares, frente a la de Bezos, cuyo patrimonio está determinado por la agencia económica en 184.000 millones de dólares.

Una de las claves que lo benefició es la gran subida de las acciones de Tesla, que se dispararon hasta un 14% la semana pasada y pasaron a venderse de los 705,67 dólares del 31 de diciembre a los 805,65 dólares del 7 de enero.

Asimismo, Musk fue el multimillonario que más ganó en 2020, añadiendo unos 140.000 millones de dólares a su patrimonio, y entró con el pie derecho al 2021: sumó otros 18.500 millones de dólares a su cuenta.

Los 140.000 millones de dólares el año pasado representan 5.395,66 dólares por segundo, según datos de Bloomberg.

Ahora, ¿cuántos años debería trabajar un empleado argentino para ganar en un año lo mismo que cobra el fundador de Tesla en un día? 

En Argentina, un trabajador del sector privado recibe actualmente un sueldo promedio de $61.600, lo que equivaldría a aproximadamente 685 dólares mensuales (según el cambio oficial a la fecha), lo que sería prácticamente nada comparado con los 466 millones de dólares que gana Musk en un solo día.

De esta manera, según este ejercicio, un argentino debería trabajar unos 56.000 años (manteniendo en forma constante tanto el salario como el tipo de cambio) y no gastar nada.

Las comparaciones curiosas no se detienen allí: Musk podría comprarse casi 10 autos Tesla Model S Plaid (el más caro de la compañía) con lo que gana en 5 minutos

El Tesla Model S Plaid es el vehículo más caro de la compañía: cuesta 170 mil dólares, aunque si quisiera, Musk podría comprarse 9,5 con lo que gana en solo 5 minutos.

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Musk fue el multimillonario que más ganó en 2020

Elon Musk, el hombre más rico del mundo 

El empresario de 49 años, que también dirige SpaceX, superó el miércoles pasado los 700.000 millones de euros de capitalización bursátil al cierre de la sesión de Wall Street, con una cifra de 717.000 millones de dólares al finalizar la jornada, y durante el día siguiente siguió en ascenso, sobre los 760.000 millones. Esto significa, que su valor se multiplicó por más de siete veces su valor en 2020, y que vale apenas unos 70.000 millones menos que Facebook.

El hito da un cierre a unos extraordinarios 12 meses para Musk y el resultado es directamente proporcional a su fortuna, ya que controlaría más de 185.000 millones de dólares, 1.500 millones de dólares por encima de lo acumulado por Bezos.

Durante el año pasado su patrimonio neto alcanzó unos 150.000 millones de dólares, y esta progresión fue la más rápida entre los millonarios de todo el mundo. En julio, superó a Warren Buffett, líder de la firma Berkshire Hathaway, mientras que en noviembre, la fortuna de Musk superó a la de Bill Gates, fundador de Microsoft.

Impulsó su subida un repunte sin precedentes en el precio de las acciones de Tesla. Estas fueron las que mejor comportamiento experimentaron entre las grandes cotizadas, y subieron un 743% el año pasado gracias a los beneficios constantes, la inclusión en el índice S&P 500 y el entusiasmo de los inversores de Wall Street y de los minoristas.

La capitalización de Tesla duplica la de Volkswagen y Toyota, segundo y tercer referente del motor, si estas se sumaran conjuntamente. Pero las ventas del grupo siguen sin embargo muy lejos de las de estos fabricantes tradicionales de vehículos: Tesla vendió 499.550 vehículos en 2020, lejos de los 11 millones de Volkswagen en 2019.

Igualmente Tesla se beneficia del optimismo de los inversores por el futuro de los vehículos eléctricos y del hecho de que logró ganar dinero en cinco trimestres consecutivos, lo cual le ayudó a ingresar en el prestigioso índice S&P 500 en diciembre.

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El empresario de 49 años, CEO de Tesla, superó el miércoles los 700.000 millones de euros de capitalización bursátil al cierre de la sesión de Wall Street.

Tesla continúa expandiéndose 

Después de un inusitado aumento en la Bolsa y entregas récord en 2020, Tesla se encuentra en una posición sólida para otro año de fuerte crecimiento, más allá de que la adquisición masiva de vehículos eléctricos por los usuarios aún no arranca.

"Haber logrado aumentar las ventas en 36% en 2020, cuando todos los grandes fabricantes vieron caer sus cifras (debido a la pandemia), es impresionante", comenta Karl Brauer, del sitio especializado Iseecars.

Después de instalar rápidamente una fábrica en China, Tesla se prepara a la construcción de nuevas plantas cerca de Berlín y Texas.

Al mismo tiempo, bajo la guía de su carismático jefe, Tesla continúa operando "casi como una start up", subraya Garrett Nelson, analista de la firma CFRA: la empresa no tiene que gestionar un sindicato o múltiples sitios de producción, y la escala de decisiones es simple, lo que evita engorros y le permite ganar tiempo.

"Dado el éxito de la empresa, no hay ninguna razón por la que Elon Musk no pueda seguir dirigiendo su negocio como mejor le parezca y hacer frente a las fuerzas externas", señala Brauer.

Después de una amarga batalla con las autoridades de California, que lo obligaron a cerrar la planta de Tesla en la primavera boreal, Musk logró en noviembre que sus empleados fueran considerados trabajadores esenciales.

La marca está además bien posicionada en varios segmentos claves del sector automotor. Con una pick-up y un semirremolque en desarrollo, el grupo aspira a entrar en el mercado de los vehículos eléctricos de transporte.

Gracias a su nueva fábrica en Shanghái, Tesla está bien asentada en China, país que podría representar el 49% del mercado de coches eléctricos en 2030, según la firma Deloitte.

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Elon Musk dirige además, SpaceX, una empresa estadounidense de fabricación aeroespacial y de servicios de transporte espacial.

Las promesas de Elon Musk

El fabricante también avanza en la conducción autónoma: su nuevo sistema presentado en el otoño boreal "todavía tiene algunas fallas, como la de presentar problemas para reconocer las áreas de obras de construcción, pero se va acercando al objetivo", estimó Nelson.

Musk sigue haciendo promesas: Tesla se comprometió a ofrecer un vehículo eléctrico a 25.000 dólares en tres años y a producir 20 millones de vehículos por año para 2030.

En Estados Unidos hay que pagar actualmente al menos 37.990 dólares por el modelo más barato de Tesla. Según la Agencia Internacional de Energía, los coches eléctricos solo representaron un 2,6% de las ventas globales y el 1% del parque en 2019.

El potencial está ahí, considera Deloitte, que pronostica que las ventas de vehículos eléctricos pasarán de 2,5 millones de unidades en 2020 a 11,2 millones en 2025 y 31,1 millones en 2030, lo que representaría un más respetable 32% del mercado.

Sin embargo, Tesla tendrá que enfrentarse en breve a una competencia real, con el aumento de compañías emergentes como las estadounidenses Lucid y Rivian, y fabricantes tradicionales que en los últimos tiempos han acelerado sus inversiones en el segmento de vehículos eléctricos.

El futuro del grupo también está fuertemente ligado al excéntrico magnate Musk, quien tiene todo el interés de mantener su éxito pues todavía posee casi el 18% de participación, pero también se enfocó en sus otras compañías, en particular en la de cohetes, SpaceX.

Su desempeño en 2020, estiman no obstante los expertos de JPMorgan, está lejos de justificar su ascenso meteórico en la Bolsa. Estos analistas anticipan que las acciones de Tesla valdrán 105 dólares a fines de 2021, contra los 705 dólares que alcanzaron a fines de 2020.

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