Diez años después: completaron una obra clave para los usuarios del Tren Roca

Una obra que estuvo postergada por una década y que generó incomodidades y riesgos para miles de usuarios finalmente fue completada, marcando un hito en la modernización del crucial Tren Roca. Se trata de la finalización de los trabajos de adaptación en la estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki (partido de Avellaneda), un punto de tránsito vital que ahora cuenta con la totalidad de sus andenes elevados y operativos.

Trenes Argentinos anunció que, a partir de hoy, la plataforma número 1 de la estación fue habilitada para el ascenso y descenso de pasajeros. Esta plataforma es utilizada por los ramales a La Plata y Bosques, vía Quilmes, lo que representa un beneficio directo para una gran cantidad de usuarios que diariamente viajan hacia y desde la zona sur del conurbano bonaerense.

La finalización de la elevación de este andén pone fin a una postergación que se arrastraba desde diciembre de 2015, fecha en que comenzó a circular el servicio eléctrico en esos ramales. Durante diez años, los usuarios de la plataforma 1 se vieron obligados a utilizar andenes provisorios de madera que se encontraban desplazados de la estación, una situación que implicaba riesgos y generaba una gran incomodidad. Esta mejora integral se lleva a cabo en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Estado Nacional.

Obra en estación Santillán y Kosteki: todos los andenes operativos

Con la habilitación de la plataforma 1, la estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki cuenta ya con todos sus andenes adaptados y elevados para el servicio de trenes eléctricos. El andén 2 había sido recuperado y puesto en funcionamiento en septiembre de 2025, por lo que la estación ahora opera con su capacidad completa y con estándares de seguridad y accesibilidad muy superiores a los de la última década.

Trenes Argentinos destacó que la reactivación y concreción de estos trabajos, que estuvieron paralizados durante gestiones anteriores, se produce luego de que la Secretaría de Transporte retomara el proyecto de acondicionamiento general de la estación. La adecuación del andén es la parte más visible, pero forma parte de una obra integral mucho más ambiciosa. El proyecto integral busca una modernización completa de toda la infraestructura para optimizar la experiencia de los pasajeros y garantizar la accesibilidad, un punto clave en la agenda de la empresa ferroviaria.

Las obras incluyen la refacción completa de áreas críticas como boleterías, pisos, cerramiento, cielorrasos y sanitarios. Además, se está trabajando en la adecuación total de los accesos, que contarán con nuevas rampas, escaleras, barandas y pasamanos. Un avance fundamental en materia de accesibilidad es la colocación de ascensores. La modernización también abarca el interiorismo y la tecnología, con la instalación de nuevas pantallas en andenes, la renovación de mobiliario, la mejora en las instalaciones contra incendio, el cambio total de cableados eléctricos y de datos, y una mejora integral en los entornos y la iluminación de toda la parada ferroviaria.

Municipio de 3 de febrero construirá un túnel bajo el tren con fondos propios

En el marco de los festejos por el 66° aniversario del partido de Tres de Febrero, el intendente Diego Valenzuela sorprendió a los vecinos con el anuncio de una obra de infraestructura de gran envergadura: la construcción de un nuevo túnel bajo las vías del Ferrocarril San Martín en la localidad de Caseros. Lo que convierte a este proyecto en un hecho trascendente no es solo la promesa de descongestionar un punto neurálgico del tránsito, sino el compromiso de realizarlo íntegramente con fondos municipales, una decisión que el jefe comunal atribuye a la eficiencia en la gestión y a la política de reducción impositiva.

La iniciativa busca dar respuesta a una demanda histórica de los habitantes de la zona, quienes padecen a diario el intenso flujo vehicular que se acumula en el cruce a nivel de la calle Hornos. Este sector no solo es clave para la conectividad interna, sino que también funciona como un nexo vital para el comercio, las escuelas y los centros de salud de Caseros, lo que genera demoras significativas cada vez que pasa el tren. El anuncio de la obra fue celebrado como un paso más en el plan de transformación urbana que atraviesa el centro cívico de la localidad.

Según precisó el intendente, el proyecto del túnel de Hornos tiene fecha prevista de inicio para principios de 2026 y se perfila como una pieza clave para el desarrollo, la conectividad y el trabajo en Tres de Febrero. La gestión subraya que la capacidad de afrontar una obra de tal magnitud con "recursos genuinos" demuestra la solidez financiera del municipio y su compromiso con la inversión en infraestructura que mejore la calidad de vida y el dinamismo local.

El diseño del nuevo paso bajo nivel de la calle Hornos, en Caseros, fue concebido para maximizar los beneficios en la circulación vehicular y el entorno urbano. El intendente Valenzuela detalló que la obra no solo eliminará la barrera y el embotellamiento crónico asociado al paso del tren San Martín, sino que también mantendrá la circulación actual de las calles circundantes, evitando mayores trastornos a los conductores habituales.

Además de la simplificación del cruce, la construcción incorporará infraestructura complementaria clave. El proyecto prevé la creación de colectoras para facilitar el acceso de los frentistas de la zona, mejorando la seguridad y la accesibilidad a sus viviendas y comercios. Un aspecto importante es la generación de espacio público del lado de Urquiza, lo que contribuye a unificar el centro comercial de Caseros Sur y Caseros Norte. Desde el municipio destacaron que este tipo de obras son esenciales para aliviar la congestión en las inmediaciones de los principales puntos de encuentro y servicios de la ciudad.