Proyecto oficial: así quedará el nuevo paso bajo nivel en uno de los peores cruces de CABA

La gestión del tránsito en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se enfrenta constantemente al desafío que imponen los cruces a nivel de las vías del tren, puntos que se transforman en focos crónicos de congestión, demoras y un elevado riesgo de accidentes viales. Estas interferencias ferroviarias impactan directamente en la movilidad urbana, buscando mejorar la circulación y la seguridad para miles de automovilistas y usuarios del transporte público que se mueven diariamente por la Capital. En este marco, el Gobierno porteño acaba de dar un paso fundamental para eliminar uno de los nudos más críticos de la zona norte de la Ciudad.

El cruce de la Avenida Álvarez Thomas con las vías del Ferrocarril Mitre (Ramal Retiro – Suárez), en el barrio de Villa Urquiza, es reconocido por los automovilistas como un verdadero "embudo" que genera grandes concentraciones de vehículos. La avenida es una vía clave de salida hacia la Avenida General Paz, y la interrupción constante por el paso del tren obliga a demoras cotidianas que exasperan a los conductores.

Para poner fin a esta problemática, el ministro de Infraestructura y Movilidad de CABA, Pablo Bereciartúa, anunció en redes sociales el lanzamiento de la licitación para la obra. El proyecto fue encomendado a la empresa estatal Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), que tendrá a su cargo la construcción del nuevo túnel que busca una solución integral.

Dentro de unos meses, quedará eliminado el cruce de Álvarez Thomas con las vías del Mitre

Los detalles del túnel Álvarez Thomas: no más cruce de vías

El ministro Bereciartúa confirmó que el objetivo de la obra es claro: "Seguimos avanzando a una Ciudad de Buenos Aires sin barreras: Lanzamos la licitación para construir un nuevo paso bajo nivel en Av. Álvarez Thomas y las vías del ferrocarril Mitre, en Villa Urquiza. Una obra clave que eliminará el embudo vehicular, mejorará el flujo hacia Av. General Paz y pondrá fin a los cortes por la barrera ferroviaria."

El proyecto ejecutivo, cuya construcción fue asignada a AUSA, se centra en resolver la congestión de manera integral a través de una estructura de gran envergadura:

• Longitud y gálibo: El túnel tendrá 255 metros de longitud y una altura libre de 4,5 metros. Esta altura es clave porque permitirá el tránsito seguro no solo de vehículos particulares, sino también de colectivos y camiones, diferenciándose de otros túneles cercanos que restringen el paso a vehículos de gran porte.
• Diseño de circulación: Se proyectó un esquema de circulación diferenciado para maximizar el flujo vehicular. El ingreso al túnel contará con dos carriles, pero el egreso se ampliará a cuatro carriles, distribuyendo el tránsito de manera más eficiente: dos carriles continuarán por Álvarez Thomas y dos se dirigirán hacia la calle Galván.

Puesta en valor integral del entorno

Más allá de la solución vial, el proyecto contempla una mejora significativa en el entorno urbano de Villa Urquiza. La obra sumará pasarelas peatonales accesibles para garantizar la seguridad de los transeúntes, junto con la creación de calles de convivencia en los laterales del túnel.

La construcción de este bajo nivel se enmarca en la continuidad del Plan de Movilidad Urbana de la Ciudad, que busca eliminar todas las interferencias ferroviarias en "puntos estratégicos" para reducir la inseguridad vial y las demoras crónicas. La decisión de avanzar con esta obra en la Comuna N°12, una de las más afectadas por el tránsito que sale hacia la Avenida General Paz, es considerada por las autoridades como un paso estratégico para hacer la ciudad más fluida y eficiente.

La Ley de Presupuesto 2026 ya destinó fondos para la concreción de este y otros túneles, lo que sugiere que la planificación de la eliminación de cruces conflictivos continuará en el mediano plazo, siendo el túnel de Álvarez Thomas el único de este tipo proyectado para Villa Urquiza. La obra no solo promete eliminar el cuello de botella vehicular, sino también una puesta en valor integral de todo el área circundante.