Construirán un paso bajo nivel en uno de los peores cruces de vías de Capital Federal

La gestión del tránsito en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires se enfrenta constantemente al desafío que imponen los cruces a nivel de las vías del tren, puntos que se transforman en focos crónicos de congestión, demoras y un elevado riesgo de accidentes viales. Estas interferencias ferroviarias impactan directamente en el Plan de Movilidad Urbana, que busca mejorar la circulación y la seguridad para miles de automovilistas y usuarios del transporte público que se mueven diariamente por la Capital. En este marco, el Gobierno porteño acaba de dar un paso fundamental para eliminar uno de los nudos más críticos de la zona norte de la Ciudad.

Mediante la publicación de la Resolución N.º 569/MIGC/25 en el Boletín Oficial, el Ministerio de Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires confirmó la asignación de la obra para construir un nuevo paso bajo nivel. El proyecto ejecutivo y la construcción fueron encomendados a la empresa Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), la compañía estatal porteña que tiene a su cargo la concesión y el mantenimiento de la red de autopistas, y que también se encarga de ejecutar las obras viales estratégicas definidas por la Autoridad de Aplicación, en el marco de la Ley N° 3.060.

La obra se centra en el cruce de la Avenida Álvarez Thomas con las vías del Ferrocarril Mitre, Ramal Retiro – Suárez, uno de los puntos más conflictivos para la circulación en el barrio de Villa Urquiza, dentro de la Comuna N°12. Este túnel es el único de su tipo proyectado en esta comuna y su construcción tiene como objetivo central eliminar las demoras y el alto riesgo asociado a la barrera.

Paso bajo nivel en Álvarez Thomas: una solución para el embudo de Villa Urquiza

El actual cruce a nivel de Álvarez Thomas es reconocido por los automovilistas como un verdadero embudo, que genera grandes concentraciones de vehículos. La avenida es una vía de salida clave hacia la Avenida General Paz y cuenta con un sistema de onda verde, lo que la convierte en una ruta muy utilizada por quienes se dirigen hacia la zona norte del Conurbano o hacia el barrio de Saavedra. La interrupción constante por el paso del tren obliga a periódicas obras de renovación de la calzada, lo que restringe el tránsito y aumenta el caos vehicular.

El anteproyecto elaborado por AUSA para el Paso Bajo Nivel Álvarez Thomas y vías del FFCC Mitre Ramal Retiro - Suárez se enfoca en resolver esta problemática de manera integral. La estructura proyectada está diseñada para maximizar el flujo vehicular, incluyendo un esquema de circulación diferenciado:

• Ingreso: El túnel contará con dos carriles de circulación para el ingreso.
• Egreso: El egreso se ampliará a cuatro carriles, de los cuales dos se dirigirán hacia la Avenida Álvarez Thomas y los dos restantes hacia la calle Galván, facilitando la distribución del tránsito una vez superadas las vías.

La obra contempla un gálibo mínimo de 4,5 metros, lo que garantiza la circulación segura no solo de vehículos livianos particulares, sino también de líneas de colectivos e incluso del tránsito pesado. Esta característica lo diferencia de otros túneles cercanos, como el de Pacheco, que restringen el paso a vehículos de mayor porte, lo que demuestra la importancia estratégica de este cruce.

El contexto del Plan de Movilidad

La decisión de avanzar con la obra del bajo nivel en Álvarez Thomas se enmarca en la continuidad del Plan de Movilidad Urbana de la Ciudad, que busca eliminar todas las interferencias ferroviarias en "puntos estratégicos" para garantizar la seguridad vial. De hecho, la Ley de Presupuesto 2026, cuyo debate se encuentra en curso, ya destinó fondos para la concreción de este y otros túneles.

La misma Resolución N° 412/MIGC/25, que precedió a la asignación de la obra, había encomendado a AUSA los estudios preliminares no solo para el cruce de Álvarez Thomas, sino también para el emplazamiento de un Paso Bajo Nivel en la Avenida del Campo con las vías del Ferrocarril Urquiza, lo que sugiere que la planificación de la eliminación de cruces conflictivos continuará en el mediano plazo. Las autoridades consideran que la ejecución de estos túneles responde a la necesidad de mejorar la seguridad y reducir las demoras, permitiendo que la ciudad funcione de manera más fluida y eficiente.