¿Extensión del subte?: el Gobierno porteño sueña con llevar la traza a un punto clave
El sistema de transporte subterráneo de la Ciudad de Buenos Aires se encuentra ante un posible cambio de paradigma que podría modificar definitivamente la forma en que los ciudadanos se desplazan por la metrópolis. En un contexto donde la movilidad urbana es un eje crítico para el desarrollo económico y social, el Ministerio de Infraestructura porteño habló de un plan ambicioso que no solo contempla la creación de nuevas trazas, como la Línea F, sino la expansión de las actuales hacia los límites geográficos de la Capital Federal.
Esta iniciativa busca romper con la histórica centralidad del servicio de subtes, que hoy concentra su mayor densidad en el área del Micro y Macrocentro. La idea de llevar los rieles hasta los bordes mismos de la ciudad responde a una necesidad de integración metropolitana, intentando captar el flujo de pasajeros antes de que ingresen con vehículos particulares a las arterias más congestionadas, promoviendo una red mucho más eficiente.
El plan para llevar el Subte a la General Paz y el rol del monorriel
El ministro de Infraestructura de la Ciudad, Pablo Bereciartúa, fue quien puso sobre la mesa esta visión de una Buenos Aires conectada de borde a borde. Según declaraciones recogidas por el medio La Política Online, el funcionario destacó que la administración porteña tiene "toda la capacidad para pensar en extender los subtes hasta la General Paz". Este movimiento estratégico permitiría, según el ministro, recrear el concepto de "Park and Ride", que consiste en grandes estacionamientos situados en los puntos de acceso para que quienes ingresan desde el Conurbano puedan dejar su auto y continuar el viaje en transporte público de alta capacidad.
Además de la extensión de las líneas actuales, el proyecto oficial incluye una propuesta disruptiva: la implementación de un monorriel de última generación que recorra toda la traza de la Avenida General Paz. "Podríamos hacer un monorriel a lo largo de los 25 kilómetros de la General Paz, como están funcionando hoy con mucho éxito en ciudades como San Pablo o Porto Alegre", explicó Bereciartúa. Esta infraestructura no solo conectaría los distintos ramales ferroviarios que cruzan la frontera (como el San Martín, Belgrano Norte y Sur, y el Mitre), sino que funcionaría como un anillo integrador para toda la región metropolitana.
El plan de la conexión con el aeropuerto de Ezeiza
La visión del Gobierno porteño no se agota en el límite de la Capital. El potencial del proyecto es tal que se contempla incluso un ramal que conecte con el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, vinculando así las dos terminales aéreas más importantes del país a través del eje de la autopista Dellepiane. El objetivo final es la creación de una ciudad "policéntrica", donde el desarrollo económico y la accesibilidad no estén limitados a unos pocos barrios, sino distribuidos de manera equitativa en todo el territorio porteño.
Para lograr esta transformación, el ministerio plantea un esquema de cinco arcos de movilidad. El plan incluye desde el E-bus sobre el Bajo y la esperada Línea F, hasta la implementación de sistemas de Trambus y, finalmente, el anillo de la General Paz. Según la visión oficial, estas obras tienen el potencial de financiarse mediante la valorización inmobiliaria y la inversión privada que generarían las nuevas estaciones. "Lo que estamos buscando es que la ciudad sea accesible en todos los barrios", concluyó el funcionario, subrayando que la apuesta es lograr un sistema donde la inversión "se pague sola" gracias al dinamismo que estas conexiones otorgarían a zonas hoy periféricas.