El Gobierno prorrogó la Emergencia Ferroviaria: qué significa

A través de la Resolución N° 12/2026, el Gobierno Nacional oficializó la extensión de la Emergencia Ferroviaria en todo el territorio argentino por un período de dos años adicionales. La medida, dictada por la Secretaría de Transporte bajo la órbita del Ministerio de Economía, busca dar continuidad al plan de saneamiento iniciado en agosto de 2024. Según las autoridades, esta prórroga es la "única vez" que el marco normativo permite estirar los plazos para ejecutar las obras críticas que el sistema demanda tras "años de desinversión".

El diagnóstico que dio origen a esta emergencia en 2024 revelaba un estado crítico en la infraestructura, con señales de deterioro que afectaban directamente la seguridad de los pasajeros y la eficiencia del transporte de cargas. Con la extensión del plazo, el Ejecutivo nacional pretende consolidar el esquema de reorganización del sistema, orientándolo hacia una mayor eficiencia y sentando las bases para una futura privatización de las líneas ferroviarias, conforme a los objetivos de la gestión actual.

Emergencia Ferroviaria: en qué se invertirá el presupuesto

La prórroga no solo implica una formalidad administrativa, sino que asegura la ejecución de un paquete de 226 obras prioritarias y más de 60 acciones estratégicas. El objetivo es reducir las constantes fallas técnicas que derivan en demoras y cancelaciones, además de mitigar riesgos operativos. Para ello, el Gobierno ha definido un esquema de distribución de recursos muy específico:

• Vías y puentes (31%): Es la mayor tajada de la inversión, destinada a renovar trazados obsoletos y estructuras centenarias.
• Material rodante y talleres (27%): Incluye la compra de locomotoras y coches, además de repuestos críticos para los mantenimientos pesados.
• Señalamiento (26%): Clave para la seguridad operativa y la prevención de accidentes.
• Infraestructura y electricidad (12%): Enfocado en obras estratégicas y mejoras en la red eléctrica ferroviaria.

Desde que se implementó el plan original, el sistema ferroviario del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y las líneas de carga del interior han mostrado avances significativos. Entre los hitos destacados por Transporte se encuentra la renovación de más de 40 kilómetros de vías, la instalación de 83 señales nuevas y la implementación total del sistema de frenado automático (ATS) en las líneas metropolitanas, una tecnología vital para evitar colisiones.

Además de la infraestructura física, la extensión de la emergencia permitirá profundizar los programas de capacitación y profesionalización del personal. En términos de equipamiento, el plan ya ha concretado la adquisición de 3 locomotoras y 43 triplas diésel (que suman 150 coches de pasajeros), junto con repuestos para más de 500 coches eléctricos que hoy circulan con deficiencias. Con estos 24 meses adicionales, el Gobierno nacional reafirma su compromiso de dejar atrás el modelo de "parches" para avanzar hacia un sistema ferroviario que sea, según el texto oficial, "económicamente viable y moderno".