Chau barreras: nuevas obras para eliminar pasos a nivel en cinco barrios de CABA

La Ciudad de Buenos Aires atraviesa una transformación clave en su movilidad urbana con la ejecución del plan Ciudad sin Barreras. Esta iniciativa, impulsada por el Ministerio de Infraestructura, no solo apunta a eliminar las peligrosas esperas frente a las vías, sino también a reducir la contaminación sonora y ambiental generada por los vehículos detenidos. A través de la construcción de pasos bajo nivel en distintos barrios, se busca una integración territorial que facilite el flujo de autos, colectivos y peatones, garantizando una circulación más fluida y segura en toda la red de transporte.

Actualmente, las cuadrillas de trabajo se concentran en diversos frentes, con proyectos que varían desde túneles de gran escala hasta los denominados "sapitos", diseñados para el tránsito liviano. Estas intervenciones forman parte de un esquema de mediano y largo plazo que pretende alcanzar una ciudad con "barrera cero", permitiendo que tanto el sistema ferroviario como el parque automotor convivan sin interferencias. Las autoridades destacan que estas obras no solo benefician a los conductores, sino que mejoran sustancialmente la experiencia del peatón mediante la incorporación de rampas de accesibilidad, nueva iluminación LED y sistemas de videovigilancia.

Los barrios y calles donde se eliminarán las barreras ferroviarias

Dentro del cronograma de obras, uno de los puntos más destacados es el nuevo paso bajo nivel en la calle Irigoyen, en el barrio de Villa Luro. Esta intervención, que cruza las vías del Ferrocarril Sarmiento, es fundamental para aliviar el congestionamiento en una zona de alta densidad vehicular. La obra contempla un túnel de doble mano que conectará de manera directa las áreas de Liniers y Villa Luro, eliminando uno de los cruces más críticos de la traza. Para minimizar el impacto durante la construcción, se habilitaron desvíos provisorios que permiten mantener la conectividad vecinal.

En la zona norte, el proyecto del Anillo La Pampa en Belgrano y el nuevo cruce en la avenida Álvarez Thomas, en Villa Urquiza, representan avances significativos para la Comuna 12 y sus alrededores. En el caso de Álvarez Thomas y las vías del Ferrocarril Mitre, se busca resolver, con un túnel de 255 metros de largo, un nudo de tránsito que afecta diariamente a miles de usuarios que se desplazan hacia el centro de la Ciudad o hacia el conurbano bonaerense. 

El impacto en Caballito y Villa Lugano: más conectividad y seguridad

Caballito también se suma a esta transformación con el proyecto en la calle Federico García Lorca. Se trata de una obra largamente esperada por los vecinos, ya que el Ferrocarril Sarmiento genera importantes demoras en una de las zonas comerciales más activas de la Capital. Este paso bajo nivel permitirá una comunicación más ágil entre el norte y el sur del barrio, mejorando la frecuencia del tren al eliminar el riesgo de accidentes en el paso a nivel existente.

Por su parte, en el sur de la Ciudad, Villa Lugano se verá beneficiado por la intervención en la calle Larrazábal y las vías del Ferrocarril Belgrano Sur. Este proyecto es parte de una estrategia integral para potenciar el desarrollo de la zona sur, facilitando el acceso a centros de salud y escuelas. Según las estimaciones oficiales, la eliminación de estas barreras permitirá ahorrar hasta 15 minutos de viaje en horas pico, un beneficio directo para los trabajadores y estudiantes que utilizan el transporte público y vehículos particulares todos los días.