Deja de funcionar una histórica línea de colectivos: qué empresa tomará su recorrido
La línea 148 de colectivos dejará de circular de manera definitiva. El servicio de El Nuevo Halcón que conecta Plaza Constitución con San Francisco Solano enfrenta su cierre tras meses de crisis económica que dejaron deudas millonarias con 500 empleados.
Miles de vecinos de Quilmes y Florencio Varela que viajan diariamente a la Ciudad de Buenos Aires quedaron en una situación de incertidumbre total. El colapso de la empresa pone en jaque la movilidad de una región completa del conurbano sur.
La compañía mantiene deudas salariales que incluyen el aguinaldo de diciembre y los sueldos de los primeros meses del año. Los trabajadores llevan meses sin cobrar mientras el servicio se deterioraba día a día.
"La empresa ya no tuvo manera de sostenerlo. Todo viene a raíz de los subsidios y las compensaciones que se recortaron", sostuvo Leonel, uno de los delegados de los empleados, en diálogo con Crónica TV.
El delegado explicó que la empresa no podrá ser absorbida por una sola compañía debido a la complejidad de sus múltiples ramales. "No la van a poder agarrar completa, tiene que ser dividida entre varias", advirtió.
Los salarios de los choferes alcanzaban un promedio de entre $1.500.000 y $1.600.000 en mano, con viáticos incluidos. El básico rondaba los $1.300.000, aunque variaba según la antigüedad de cada trabajador.
"El Halcón se siente de verdad. Muchos compañeros lloraban cuando escuchaban que el Halcón ya murió, que lo van a dividir y que ya no va a ser más el Halcón", expresó el delegado con evidente emoción.
Venden la terminal de Quilmes para pagar deudas
La situación de la empresa venía deteriorándose desde hace meses. La caída en la cantidad de unidades en circulación y las reiteradas medidas de fuerza de los trabajadores anticipaban el desenlace final.
Según detalló El Diario Sur, las autoridades de la compañía anunciaron el cierre definitivo de la firma en las últimas horas. La decisión incluye la venta de la terminal para intentar saldar las deudas con el personal.
Para afrontar los compromisos con unos 500 empleados, la empresa resolvió poner en venta la terminal ubicada en avenida 12 de Octubre 3610, en Quilmes. El objetivo es reunir fondos para regularizar la situación salarial pendiente.
La medida marca el fin de una empresa histórica del transporte del conurbano sur. El Nuevo Halcón había sido un actor clave en la movilidad de la región durante décadas.
Qué empresas se harían cargo de los recorridos
El Grupo DOTA presentó una propuesta ante la Secretaría de Transporte para hacerse cargo del servicio. La iniciativa contempla dividir los recorridos entre diferentes operadoras según las zonas que cubren.
Según el esquema planteado, la empresa San Vicente operaría los ramales que llegan hasta San Francisco Solano. Por su parte, Expreso Quilmes asumiría los recorridos que tienen como destino Florencio Varela.
De concretarse este plan, alrededor de 380 trabajadores podrían conservar sus puestos de trabajo. Sin embargo, la continuidad laboral quedará sujeta a que previamente se regularicen las deudas salariales pendientes.
También trascendió que la empresa Misión Buenos Aires, operadora de la línea 129 y vinculada al grupo Metropol, habría manifestado interés en hacerse cargo de algunos servicios que llegan a Florencio Varela.
Algunos recorridos que conectan con Quilmes aún no tienen una definición concreta. Podrían quedar fuera del sistema en el marco de una eventual reestructuración del esquema de transporte de la zona.
La incertidumbre sobre la continuidad del servicio genera preocupación entre miles de usuarios. Muchos de ellos dependen exclusivamente de estos colectivos para llegar a sus trabajos en la Ciudad de Buenos Aires.
Antecedentes de cierres de líneas en CABA
En septiembre del año pasado, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires eliminó la histórica línea de colectivos 90. El servicio dejó de circular de manera independiente para fusionarse con la línea 151.
La administración porteña justificó la medida como una forma de "mejorar la eficiencia y la operatividad del servicio". Se implementó un nuevo esquema donde el ramal A cubre el trayecto entre Constitución y Saavedra.
El ramal B quedó asignado al recorrido entre el Barrio 21/24 y Saavedra. La fusión de líneas se presenta como una tendencia que podría replicarse en otros casos similares.
El cierre de la línea 148 representa un caso más complejo por la cantidad de ramales involucrados. La resolución definitiva sobre el futuro del servicio dependerá de las negociaciones entre el Grupo DOTA y la Secretaría de Transporte.