La Ciudad proyecta la construcción de cinco cocheras bajo plazas y parques: dónde estarán y cómo funcionarán
Tras varios proyectos que no prosperaron en la última década, el Gobierno porteño retoma una iniciativa con un objetivo similar: desalentar el uso del auto en el área central. Esta vez, lanzó una licitación para desarrollar cinco estacionamientos subterráneos con capacidad total para 1.500 vehículos.
Menos autos en circulación: el plan de estacionamientos en zonas de trasbordo
El esquema prevé que empresas privadas construyan y operen las playas durante un período de 20 años. La idea es ubicarlas cerca de nodos de transporte, para que quienes llegan desde zonas alejadas o desde el conurbano dejen allí sus autos y sigan su trayecto en transporte público.
La propuesta apunta a aliviar la saturación vehicular en una ciudad donde circulan alrededor de un millón y medio de autos y estacionar es cada vez más difícil. En ese contexto, se presenta como una herramienta para mejorar la organización del tránsito.
Antecedentes con escaso avance
Existen normativas de los años 2000 y 2009 que ya planteaban sistemas de estacionamiento subterráneo, incluso con cupos definidos y prioridad para residentes. Sin embargo, de las 55 playas proyectadas en aquel momento, solo se concretó una: la ubicada bajo la Plaza Mitre, en Recoleta. Otros planes quedaron truncos o enfrentaron rechazo vecinal, como ocurrió con Parque Las Heras.
Dónde estarán ubicadas las nuevas playas de estacionamiento
El nuevo llamado contempla cinco puntos específicos:
- Parque España, en Barracas
- Lavardén y Los Patos, en Parque Patricios
- Plaza Inmigrantes de Armenia, en Palermo
- Plaza Noruega, en Belgrano
- Parque de la Innovación, en Núñez
Espacios renovados y servicios adicionales
Desde el Ejecutivo porteño señalaron que estos desarrollos incluirán propuestas complementarias como locales gastronómicos, áreas recreativas y mejoras en los espacios verdes.
Además, se buscará integrar estos estacionamientos a sistemas digitales como Blinkay y bridnar beneficios tarifarios combinados con el transporte público. Asimismo, se evalúa sumar infraestructura moderna, como cargadores para autos eléctricos y puntos de retiro de compras online.
Evaluación ambiental y fuerte inversión para las nuevas cocheras
Cada proyecto deberá atravesar un análisis de impacto ambiental según lo establece la Ley 123 de la Ciudad, "contemplando su categorización para la obtención del Certificado de Aptitud Ambiental (CAA) previo al inicio de las obras y/o actividades".
La inversión estimada asciende a unos 60 millones de dólares y se enmarca dentro del régimen de iniciativa privada. Este sistema promueve proyectos de interés público financiados por capitales privados. Como referencia, el Gobierno menciona el Centro de Transferencia de Cargas (CTC) en el sur porteño.
Por la complejidad de las obras —que implican intervenir la superficie de plazas y reconstruirlas luego sobre las cocheras—, se calcula que cada estacionamiento demandará cerca de dos años de trabajo.