El motivo por el que hay hasta un 40% menos de colectivos en el AMBA

La crisis del transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) alcanzó un nuevo pico de tensión en los últimos días, tras conocerse un crítico informe que detalla la magnitud del recorte en el servicio. Según datos del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP) de la UBA y el Conicet, la circulación de colectivos se redujo hasta un 40% en algunas jurisdicciones, afectando a millones de usuarios que enfrentan esperas interminables y paradas colmadas.

El fenómeno responde a una combinación de factores económicos que dejaron a las empresas operadoras en una situación límite. El incremento del precio del combustible, impulsado en gran medida por la inestabilidad internacional y los conflictos en Medio Oriente, disparó los costos operativos por encima de lo previsto en las planillas oficiales. A esto se suma el reclamo persistente de las cámaras empresarias por el atraso en el pago de subsidios y la falta de una actualización tarifaria que compense el desfasaje financiero.

Los motivos detrás del recorte de frecuencias

El relevamiento académico destaca que la oferta total de vehículos en el sistema de transporte del AMBA sufrió una contracción del 30% en términos generales, pero el impacto es marcadamente desigual según la zona de cobertura. Las líneas de jurisdicción nacional y provincial, que conectan la Ciudad de Buenos Aires con el Conurbano, son las más castigadas, registrando esa baja del 40% en su flota operativa. Por el contrario, las líneas que circulan exclusivamente dentro de territorio porteño mantienen una regularidad mayor, con una caída de apenas el 5%.

Esta brecha se explica por la estructura de financiamiento y la dependencia de las compensaciones estatales. Los especialistas advierten que la flota actual es significativamente menor a la de años anteriores: se estima que hay unos 2.359 coches menos en funcionamiento que en 2019. El costo del gasoil, que en el mercado mayorista ya supera los $2100 por litro, contrasta con los $1744 que el Estado reconoce para el cálculo de los costos del sistema, generando una pérdida que las empresas intentan mitigar reduciendo la cantidad de unidades en la calle.

El impacto en el bolsillo y los próximos aumentos

Mientras las frecuencias caen, los costos para los pasajeros continúan en ascenso. Con la última actualización, el boleto mínimo en la Ciudad de Buenos Aires se ubica en $715,24, mientras que en la Provincia de Buenos Aires el piso es de $871,30. Esta situación de "viajar menos y pagar más" se agravará a partir del 1° de mayo, cuando entre en vigencia un nuevo ajuste del 5,4%, basado en el índice de inflación de marzo.

Desde las cámaras empresarias, como la FATAP, advierten que el sistema se encuentra en un estado "terminal". Aseguran que, de no mediar una respuesta urgente por parte de la Secretaría de Transporte respecto a la deuda de fondos pendientes de pago y el reconocimiento de los precios reales de los insumos, los recortes podrían profundizarse, afectando incluso la prestación de servicios en horarios pico y comprometiendo el pago de salarios de los choferes.