Colectivos en alerta: empresas advierten que podrían reducir aún más los servicios si no hay acuerdo
Las empresas de colectivos del AMBA se declararon en estado de emergencia. El reclamo apunta directamente al Gobierno nacional y a la provincia de Buenos Aires, a quienes exigen definiciones concretas antes del jueves.
Ese día está prevista una reunión clave en la Secretaría de Transporte. Si no hay acuerdo, las compañías anticiparon que profundizarán la reducción de servicios.
En un comunicado conjunto, las cámaras empresarias del sector fueron contundentes. La situación es "insostenible", dijeron. El aumento de los costos operativos —en especial el combustible— y la falta de actualización en los ingresos del sistema pusieron al transporte público contra las cuerdas.
Las empresas exigen soluciones "inmediatas, verificables y con plazos claros" para una deuda que estiman en $128 mil millones. De lo contrario, aplicarán nuevas medidas de "racionalización".
Esas medidas afectarían principalmente los servicios en horarios de menor demanda. Los usuarios ya sufrieron recortes similares a comienzos de abril.
Por qué las empresas redujeron el servicio de colectivos
El conflicto estalló en las primeras semanas de abril. En ese momento, las empresas redujeron frecuencias como respuesta al encarecimiento del gasoil, un movimiento impulsado por la volatilidad internacional.
Después se reforzaron parcialmente las unidades en horas pico. Pero el servicio nunca volvió a su nivel habitual.
Un relevamiento del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP) —que depende de la UBA y el Conicet— confirma el desastre. La circulación de colectivos se redujo hasta 40% en algunas jurisdicciones del AMBA.
En términos generales, la contracción ronda el 30%. El mayor impacto se registra en las líneas de jurisdicción nacional y provincial, que conectan la Ciudad con el conurbano.
Las líneas porteñas, en cambio, muestran una caída más moderada. Pero igual perdieron frecuencias.
El problema de fondo es un desfasaje brutal entre los costos reales y los valores que el Estado reconoce: el precio del gasoil en el mercado mayorista supera los $2.100 por litro, mientras que en la estructura de costos oficial se reconoce un valor inferior.
Eso obliga a las empresas a ajustar la cantidad de unidades en circulación para sostener la operación. En comparación con 2019, hay más de 2.300 colectivos menos en servicio.
Cuánto aumentará el boleto de colectivo en mayo
El deterioro del sistema convive con un aumento sostenido de las tarifas. Actualmente, el boleto mínimo en la Ciudad de Buenos Aires supera los $700 y en la provincia ronda los $870.
Desde el 1° de mayo se aplicará un nuevo incremento del 5,4%. Con esa actualización, el pasaje mínimo en territorio porteño pasará a $753,86 para recorridos de hasta 3 kilómetros.
En la provincia de Buenos Aires, el tramo inicial se ubicará en $918,35. El subte, por su parte, alcanzará un valor de $1.490,36.
Este esquema de actualización automática se basa en la inflación más un adicional. Se aplica a las líneas bajo jurisdicción local.
Las nacionales, mientras tanto, mantienen un régimen diferenciado. Esa fragmentación complica aún más la situación del sistema.
Cuánto gastan las familias en transporte público
El impacto en los hogares es directo y visible. Según datos del Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP, una familia tipo del AMBA destinó en marzo más de $100.000 mensuales al transporte público.
Esa cifra se explica por la reducción de subsidios y las subas tarifarias por encima de la inflación. El boleto ya representa una porción significativa del ingreso de muchos usuarios.
A su vez, la caída en la calidad del servicio y el encarecimiento del boleto se tradujeron en una fuerte baja en la cantidad de pasajeros.
Datos de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) muestran que en abril viajaron en promedio poco más de 7,2 millones de personas por día hábil, un 21% menos que en el mismo mes del año anterior.
La tendencia ya se había evidenciado en marzo, con una caída interanual del 11%. El desplome es sostenido.
Por qué cada vez viajan menos pasajeros en colectivo
Entre los factores que explican este descenso se destacan varios. Primero, la menor actividad económica en sectores clave reduce la movilidad.
Segundo, el mayor peso del transporte en el ingreso de los usuarios obliga a muchos a buscar alternativas. Algunos directamente dejan de viajar.
Tercero, la migración hacia medios alternativos ante la baja de frecuencias: si el colectivo no pasa, la gente busca otras formas de moverse, aunque sean más caras o incómodas.
En perspectiva, el sistema transporta hoy un tercio menos de pasajeros que hace una década. Es un retroceso histórico.
En este escenario, las empresas advierten que el sistema se encuentra al límite. Sin una recomposición urgente de los ingresos y el reconocimiento de los costos reales, podrían verse comprometidas tanto la continuidad del servicio como el pago de salarios.
La negociación prevista para los próximos días aparece así como un punto clave. De ahí saldrá la definición sobre la evolución del conflicto y el funcionamiento del transporte público en el AMBA.