Quebró una empresa de transporte y hay cuatro líneas de colectivo del AMBA a la deriva
La crisis del transporte en el Gran Buenos Aires sumó un capítulo dramático en las últimas horas con el colapso definitivo de la empresa Micro Ómnibus General San Martín (MOGSM). La compañía, responsable de las líneas 707, 333, 407 y 437, quedó en un virtual estado de quiebra, dejando a miles de usuarios del partido de San Isidro y zonas aledañas sin su principal medio de conectividad.
El cese de actividades no es una sorpresa, sino el desenlace de un proceso de deterioro que se profundizó durante todo el 2025. Un embargo judicial reciente derivó en el secuestro del 40% de su flota por falta de pago de las unidades, lo que, sumado a una deuda salarial de meses con sus más de 400 trabajadores, volvió inviable la continuidad del servicio. Según fuentes del sector, el cambio en el sistema de subsidios nacionales fue el golpe final para una estructura que ya venía golpeada.
La situación de la línea 707 es particularmente crítica por ser la única de alcance municipal en San Isidro. Ante la imposibilidad de vender la empresa -ya que, según fuentes consultadas, "no hay nadie que la quiera comprar" debido a su falta de rentabilidad-, el Municipio ha iniciado gestiones de urgencia para evitar que los barrios queden aislados.
Qué pasa con las líneas 707, 333, 407 y 437 de colectivos: Nuevos recorridos y empresas interesadas
Desde la comuna que conduce la región confirmaron que están trabajando en planes alternativos junto a otras operadoras que ya circulan por el distrito. El objetivo no es replicar exactamente los trazados anteriores, sino extender o modificar recorridos existentes para cubrir las zonas que quedaron vacantes.
Aunque existe un fuerte hermetismo, trascendió que las empresas responsables de las líneas 314, 343 y 371 estarían en conversaciones para intervenir. De hecho, en los últimos días se vieron unidades de las líneas 237 y 338 realizando pruebas de trayecto entre Boulogne y el centro de San Isidro para garantizar la vinculación de puntos esenciales.
Colectivos en San Isidro: Definiciones clave este martes
El futuro del servicio se terminará de delinear este martes 6 de mayo en una reunión decisiva. Del encuentro participarán el Municipio de San Isidro, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y el Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires, actor fundamental ya que es quien financia los subsidios para las líneas que no ingresan a la Ciudad de Buenos Aires.
En ese cónclave se buscará dar forma legal a las nuevas líneas y recorridos, además de tratar la situación de los 400 choferes que hoy ven en riesgo su fuente de trabajo. "Lo que existía ya no volverá a existir del mismo modo; se está trabajando para que San Isidro tenga conectividad bajo un esquema nuevo", confiaron fuentes cercanas a la negociación. Por ahora, los vecinos deberán seguir recurriendo a servicios alternativos hasta que se formalice el nuevo mapa del transporte local.