Polémica entre dos países del Mercosur por el manejo de una frontera en común
La inauguración del Puente de la Integración, la imponente estructura que une las localidades de Presidente Franco (Paraguay) y Foz de Iguazú (Brasil), prometía ser la solución definitiva al congestionamiento crónico de la región de las Tres Fronteras. Sin embargo, lo que debía ser un hito de conectividad se ha transformado en un foco de conflicto diplomático y comercial. Mientras Paraguay presiona para una apertura total, las autoridades brasileñas mantienen una postura rígida que impide el paso de vehículos particulares.
El corazón de la polémica radica en la modalidad de control. En la última reunión de la comisión mixta realizada en Foz de Iguazú, la delegación paraguaya reiteró el pedido de habilitar el tránsito para vehículos livianos de cara a la temporada alta. No obstante, Brasil rechazó la propuesta argumentando que no cuenta con el despliegue de personal necesario. A diferencia del Puente de la Amistad, donde el flujo es más laxo, Brasil pretende que en la nueva pasarela cada ingreso y salida sea registrado individualmente por Migraciones, una tarea que hoy consideran inabarcable.
Puente de la Integración: la polémica entre Paraguay y Brasil
La negativa brasileña encendió las alarmas en el sector privado de Ciudad del Este. Comerciantes y empresarios advierten que, si no se habilita el paso para autos particulares antes de las vacaciones de invierno, el Puente de la Amistad sufrirá un colapso total. Con proyecciones de turismo récord y reservas hoteleras casi completas, la región teme perder una oportunidad económica histórica por deficiencias logísticas.
Referentes del sector, como el empresario Charif Hammoud, aseguran que la infraestructura actual está "totalmente saturada". Los empresarios no solo piden la apertura para descomprimir el tránsito, sino que proyectan una transformación de Ciudad del Este hacia un modelo de comercio 24 horas, capaz de generar 50.000 nuevos empleos, siempre y cuando la movilidad internacional deje de ser un obstáculo.
Hasta el momento, el Puente de la Integración funciona bajo un esquema de habilitación parcial que resulta insuficiente para las demandas locales. El cronograma de apertura se ha estancado en las siguientes etapas:
- Fase 1 (Diciembre 2025): Se permitió el paso de camiones "en lastre" (vacíos) únicamente en horario nocturno (19:00 a 07:00).
- Fase 2 (Enero 2026): Se habilitó el tránsito de ómnibus turísticos de larga distancia, también en horario nocturno y con destinos específicos.
- El gran ausente: El paso de camiones con carga pesada sigue bloqueado debido a que las obras complementarias y las rutas de acceso en ambas ciudades fronterizas aún no están terminadas.
Con este escenario de incertidumbre, la próxima cita clave será el 18 de julio en Asunción. Allí, la comisión mixta volverá a verse las caras con la presión de miles de usuarios y comerciantes que exigen que el puente deje de ser un monumento de cemento y se convierta, finalmente, en una vía de escape al caos fronterizo.