Peajes sin detenerse: así funciona el nuevo sistema automático que permite circular sin frenar
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Las tradicionales filas en los peajes y las barreras que obligan a frenar antes de seguir viaje empiezan a quedar atrás. Un nuevo sistema automático ya comenzó a desplegarse en loas rutas bonaerenses y cambiará por completo la manera de circular y pagar.
La provincia de Buenos Aires avanza con la implementación del sistema "Free Flow", una tecnología impulsada por AUBASA que eliminará las cabinas de cobro en corredores estratégicos hacia la Costa Atlántica y accesos vinculados a Dock Sud.
Peajes sin cabinas ni frenadas: así funcionará el nuevo sistema "free flow"
El esquema reemplaza las tradicionales barreras por pórticos equipados con cámaras y sensores capaces de identificar automáticamente a los vehículos en movimiento mediante lectura de patentes y dispositivos electrónicos.
De esta manera, el cobro se realizará de forma automática a través de TelePase, sin necesidad de frenar ni interactuar con operadores en cabinas, en un cambio que busca agilizar la experiencia de manejo en rutas bonaerenses.
El sistema ya cuenta con una experiencia piloto operativa en Villa Elisa, sobre la Autopista Buenos Aires-La Plata, y ahora comenzará a expandirse a nuevos corredores provinciales.
El funcionamiento del sistema "Free Flow" se basa en tres acciones automáticas:
- Lectura de patente
- Detección del dispositivo de pago
- Registro del paso del vehículo sin necesidad de detenerse en ningún momento
Peajes automáticos: instalarán nuevos puntos de control en rutas bonaerenses
Para poder circular bajo esta modalidad será obligatorio contar con TelePase, el sistema de cobro automático que ya opera en distintas autopistas y accesos del país.
En esta primera etapa, AUBASA prevé instalar puntos de control sobre:
- Autopista Buenos Aires–La Plata: Se sumarán sectores en la zona de Dock Sud, con cuatro carriles de flujo libre orientados hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
- Ruta Provincial 11: Se construirá un peaje totalmente automatizado a la altura de Mar Chiquita, un punto crítico durante las temporadas de verano.
- Autovía 6: Se adaptarán corredores existentes en el tramo que une San Vicente con General Las Heras, una ruta recientemente sumada a la concesión de AUBASA y fundamental para el transporte de carga.
La incorporación de esta tecnología se desarrolla mediante una licitación pública que contempla la provisión del sistema, su instalación, puesta en funcionamiento y mantenimiento técnico durante 24 meses.
Desde la empresa estatal aseguraron además que la reconversión no implicará despidos de trabajadores de peajes, ya que el personal será reasignado a tareas de monitoreo, control de tránsito, operaciones y mantenimiento.
Peajes Free Flow: Impacto laboral y modernización
Uno de los puntos que generaba mayor incertidumbre era el destino de los trabajadores de las cabinas de peaje. Al respecto, AUBASA confirmó que se llegó a un acuerdo con el gremio SUTPA para garantizar la continuidad laboral de todo el personal. Los empleados no serán despedidos, sino que atravesarán un proceso de reconversión de tareas, siendo reasignados a los nuevos centros de monitoreo remoto, áreas de control de tránsito, soporte técnico y mantenimiento del sistema tecnológico.
Esta modernización se da en un contexto de gestión provincial que busca mostrar eficiencia en sus más de 1.000 kilómetros de rutas concesionadas. Para los miles de usuarios que viajan diariamente entre La Plata y el AMBA, la promesa de una autopista sin barreras representa un alivio esperado, aunque también exigirá una mayor atención administrativa para evitar deudas por cruces no facturados en el momento.