Radares inteligentes: el nuevo sistema que podría cambiar las fotomultas en Argentina
Argentina analiza la posible implementación de un nuevo sistema de radares inteligentes que mide la velocidad promedio de los vehículos a lo largo de un tramo completo de ruta o autopista. La tecnología, conocida como control "punto a punto", ya funciona en varios países de Europa y modificaría el esquema tradicional de fotomultas utilizado hasta ahora.
El sistema comenzó a evaluarse para su aplicación en corredores viales del país y apunta a reforzar los controles de seguridad vial mediante un monitoreo más amplio del comportamiento de los conductores durante todo el recorrido.
Cómo funcionan los radares de velocidad promedio
A diferencia de los radares tradicionales, que detectan la velocidad en un punto específico, el nuevo mecanismo utiliza dos o más cámaras instaladas en distintos sectores de una ruta o autopista.
Cada dispositivo registra automáticamente la patente del vehículo y el horario exacto de paso. Luego, un software calcula cuánto tiempo tardó el conductor en recorrer la distancia entre ambos puntos y determina así la velocidad promedio del trayecto.
Si el promedio supera el límite permitido para ese tramo, el sistema genera la infracción correspondiente de manera automática.
La principal diferencia respecto de las fotomultas convencionales es que este modelo busca evitar que los conductores reduzcan la velocidad solo al acercarse a una cámara y vuelvan a acelerar después de pasar el control.
Qué cambia con el nuevo sistema de fotomultas
Especialistas en seguridad vial destacan que este tipo de radares permite evaluar una conducta de manejo sostenida y no únicamente una infracción instantánea.
Entre las principales características del sistema aparecen:
- Control de velocidad promedio durante todo un trayecto.
- Monitoreo automático mediante cámaras y software integrado.
- Posibilidad de instalarse en rutas y autopistas urbanas.
- Mayor dificultad para evitar sanciones frenando antes del radar.
- Integración con bases de datos y sistemas digitales de fiscalización.
- Necesidad de señalización específica en los sectores controlados.
La intención es fomentar una conducción más constante y reducir maniobras bruscas asociadas a la presencia de radares fijos tradicionales.
Los países donde ya se usan estos radares
El sistema de control "punto a punto" ya fue implementado en distintos países europeos. Entre ellos figuran Reino Unido, Italia, España, Austria y Países Bajos.
Además, Uruguay también estudia avanzar con mecanismos similares en rutas estratégicas antes de fin de año.
En varios estudios internacionales, este tipo de tecnología aparece vinculada con una reducción de excesos de velocidad y una disminución de accidentes fatales en corredores de alta circulación.
Qué puede pasar en Argentina
Por el momento, la iniciativa se encuentra en etapa de análisis y todavía no hay definiciones sobre fechas ni lugares concretos de implementación.
Para entrar en funcionamiento, el sistema debería atravesar procesos de homologación técnica, aprobación normativa y adecuación de infraestructura vial.
De avanzar el proyecto, implicaría un cambio importante en la manera de fiscalizar la velocidad en las rutas argentinas y podría transformar el esquema actual de fotomultas basado en radares fijos convencionales.