El proyecto de movilidad que promete revolucionar una de las capitales de Sudamérica
El sistema de transporte público en el área metropolitana de Asunción se encamina hacia una transformación histórica que promete dejar atrás décadas de postergación. La Cámara de Diputados de Paraguay sancionó por unanimidad el proyecto de Ley que modifica y amplía la normativa vigente para habilitar la construcción del esperado Tren de Cercanías. La iniciativa, que ya fue remitida al Poder Ejecutivo para su promulgación, representa una de las apuestas de movilidad urbana más ambiciosas en la historia del país vecino, el cual actualmente no cuenta con servicios ferroviarios de pasajeros en actividad dentro de su territorio nacional, a excepción del tramo internacional que une Posadas con Encarnación.
La sanción legislativa otorga el marco jurídico indispensable para que el gobierno del presidente Santiago Peña avance en la firma de acuerdos bajo la modalidad de Gobierno a Gobierno (G2G). En este caso, el desarrollo se consolidará mediante una alianza estratégica con los Emiratos Árabes Unidos. La ingeniería técnica y la supervisión del máster plan civil estarán a cargo de la empresa estatal emiratí Etihad Rail, firma que ya desembarcó en el territorio paraguayo y trabaja junto a consultoras internacionales en la fase de diseño y estudios de suelo planificados para completarse durante el segundo semestre de 2026.
De acuerdo con las estimaciones oficiales provistas por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), las obras principales de infraestructura comenzarán a ejecutarse de manera formal durante el primer semestre de 2027, una vez que concluyan los estudios de ingeniería y se realicen los correspondientes llamados a licitación pública. La ministra de la cartera, Claudia Centurión, destacó el fuerte respaldo político que cosechó la medida y la urgencia de su aplicación: "Este tren ya está en marcha, no para, y con el apoyo de los congresistas va a poder materializarse en mucho menos tiempo. Es la respuesta que le da el Gobierno al padecimiento ciudadano respecto al transporte público".
Tren de Cercanías en Paraguay: unirá Asunción y Luque en menos de media hora
El macroproyecto integral contempla la rehabilitación y modernización de la traza histórica perteneciente al Ferrocarril Carlos Antonio López (de trocha media, 1.435 mm), extendiéndose en su totalidad desde la Ciudad de Asunción hasta la localidad de Ypacaraí. Sin embargo, para agilizar los plazos de ejecución y mitigar los impactos urbanos, las autoridades determinaron dividir la megaobra en etapas constructivas consecutivas.
La primera fase del proyecto ferroviario se estructurará bajo las siguientes características operativas:
- Extensión del tramo: Abarcará un trayecto de 18 kilómetros de longitud para conectar de forma directa la capital del país con la vecina ciudad de Luque.
- Tiempo de viaje: Las proyecciones técnicas estiman que el recorrido completo entre ambas cabeceras demandará un tiempo aproximado de apenas 26 minutos.
- Estaciones intermedias: Se construirán un total de nueve estaciones distribuidas en puntos estratégicos de alta densidad habitacional y conectividad.
- Flota de trenes: El plan logístico inicial prevé la adquisición de 11 formaciones eléctricas, compuestas por cinco coches de pasajeros cada una.
Tren en Parguay: conectividad verde y mitigación del impacto urbano
El tendido de la primera etapa del Tren de Cercanías vinculará nodos neurálgicos para el movimiento diario de la población. Entre las paradas oficiales proyectadas se destacan la Estación Central de Asunción, el eje de la concurrida avenida Artigas, el Jardín Botánico, la futura Universidad de Taiwán, el Comité Olímpico Paraguayo (COP), el Parque Ñu Guasu y la terminal de Luque. El sistema fue diseñado para integrarse de manera fluida con la red de transporte urbano existente, complementándose con los corredores de colectivos tradicionales, la incorporación de buses eléctricos y la implementación de servicios nocturnos como el programa Búho.
Uno de los pilares más defendidos por las autoridades de la prestataria Ferrocarriles del Paraguay S.A. (FEPASA) es el nulo impacto ambiental del nuevo sistema. Al ser un transporte propulsado al 100% por energía eléctrica renovable, la puesta en marcha de las formaciones contribuirá de forma drástica a deprimir los niveles de contaminación atmosférica, reducir los ruidos molestos en el casco urbano y aliviar los severos embotellamientos vehiculares diarios. Con una capacidad de traslado proyectada en más de 40.000 pasajeros por día, la iniciativa no solo promete devolverle el esplendor a las viejas vías paraguayas, sino ofrecer una alternativa de viaje previsible, confortable y segura para los ciudadanos metropolitanos.