Cambió la licencia de conducir profesional y renovar el carnet puede costar hasta $250.000

La provincia de Buenos Aires puso en marcha un nuevo esquema para la obtención y renovación de la licencia de conducir profesional, una modificación que ya genera reclamos entre los trabajadores del transporte debido al aumento de los costos, los cambios en los requisitos y las demoras que, según denuncian, puede provocar el procedimiento. El nuevo régimen alcanza a quienes conducen vehículos de cargas y de pasajeros y modifica el sistema que regía hasta ahora tras la eliminación de la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LINTI).

El cambio fue establecido por el Decreto 196/2025 del Gobierno nacional y comenzó a implementarse en territorio bonaerense con un esquema que distribuye el trámite entre prestadores privados habilitados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y los municipios, que continúan siendo los responsables de emitir el carnet definitivo.

La medida impacta sobre más de 680.000 choferes registrados en la provincia de Buenos Aires, según datos oficiales, y comprende las categorías C, D y E, utilizadas por conductores que realizan transporte de cargas o pasajeros entre distintas jurisdicciones.

Cómo cambia la licencia de conducir profesional en Buenos Aires

Hasta la entrada en vigencia del nuevo sistema, los choferes realizaban un procedimiento unificado para obtener o renovar su habilitación profesional. Con el nuevo régimen, el trámite quedó dividido en distintas etapas que deben completarse en organismos diferentes.

En primer lugar, los conductores deben realizar las evaluaciones psicofísicas y los cursos de capacitación obligatorios en alguno de los prestadores registrados por la ANSV. Una vez aprobadas esas instancias, la documentación es presentada ante el municipio correspondiente, que emite la licencia definitiva.

El nuevo procedimiento reemplaza a la antigua LINTI, documento que dejó de tener vigencia tras la publicación del Decreto 196/2025. Desde ahora, la habilitación profesional queda integrada dentro de la licencia nacional de conducir, aunque el proceso para obtenerla incorpora nuevas exigencias administrativas.

Las modificaciones también incluyen cambios en la duración y el contenido de las capacitaciones obligatorias para acceder a las distintas categorías profesionales.

Cuánto puede costar el nuevo trámite

Uno de los principales cuestionamientos planteados por trabajadores y representantes del sector está relacionado con el incremento del costo para obtener o renovar la licencia.

Según los valores difundidos por distintos sectores del transporte, anteriormente el trámite completo rondaba los $20.000. Con el nuevo esquema, el monto puede elevarse hasta cerca de $250.000, dependiendo del municipio y del prestador habilitado donde se realicen las evaluaciones.

El costo total surge de la suma de distintos conceptos: por un lado, los municipios cobran la tasa correspondiente a la emisión de la licencia, cuyos valores oscilan entre $20.000 y $39.000, de acuerdo con cada distrito. A ese importe se agregan los aranceles de los prestadores externos encargados de realizar los exámenes psicofísicos y los cursos obligatorios, con costos que varían entre $150.000 y $180.000, según las empresas autorizadas.

De esta manera, el valor final del trámite puede multiplicarse varias veces respecto del régimen anterior, una situación que motivó las primeras críticas por parte de los trabajadores.

Qué exige el nuevo régimen para obtener la licencia

El nuevo sistema incorpora una serie de requisitos que deben cumplirse antes de iniciar la gestión municipal de la licencia.

Entre ellos se encuentran:

• Evaluaciones psicofísicas obligatorias
• Cursos teórico-prácticos realizados por prestadores registrados ante la ANSV
• Aprobación de las instancias de capacitación antes de solicitar la emisión del carnet
• Gestión final del documento en el municipio correspondiente

Además del cambio en la modalidad del trámite, también se modificó la carga horaria exigida para la capacitación.

El decreto establece un mínimo de 20 horas para el curso teórico-práctico requerido para acceder a las distintas categorías profesionales.

Con el régimen anterior, la capacitación inicial exigía 16 horas, mientras que para las renovaciones alcanzaban apenas tres horas de actualización.

La ampliación de la carga horaria constituye otro de los cambios introducidos por la normativa nacional.

A qué conductores alcanza la medida

El nuevo régimen no afecta únicamente a los transportistas de cargas.

La normativa comprende a una amplia cantidad de trabajadores que utilizan licencias profesionales para desarrollar su actividad laboral.

Entre ellos se encuentran:

• Choferes de camiones
• Conductores de transporte de larga distancia
• Colectiveros
• Choferes de ambulancias
• Conductores de aplicaciones de viajes
• Taxistas
• Remiseros
• Otros trabajadores que transportan pasajeros o cargas entre distintas jurisdicciones

Todos ellos deberán ajustarse al nuevo procedimiento cuando corresponda tramitar una licencia nueva o renovar la que actualmente poseen.

Reclamos de los choferes por el nuevo sistema

Desde la implementación del nuevo esquema comenzaron a multiplicarse los reclamos por parte de trabajadores vinculados al transporte.

Uno de los cuestionamientos más frecuentes apunta al incremento de los costos que implica cumplir con todas las etapas del procedimiento.

Los choferes también sostienen que el sistema incorpora mayores tiempos administrativos debido a que las evaluaciones y los cursos deben realizarse en establecimientos diferentes de aquellos donde finalmente se emite la licencia.

Según expresan representantes del sector, esta situación puede generar demoras que dificulten la renovación de la habilitación dentro de los plazos previstos.

Para muchos trabajadores, la licencia profesional constituye un requisito indispensable para desempeñar sus tareas, por lo que cualquier retraso puede afectar la continuidad de la actividad laboral.

Entre las críticas difundidas por los choferes aparece una frase que resume parte del malestar generado por la medida.

"¿A quién le conviene esto? Al laburante seguro que no. El carnet profesional no es un trámite más, es la herramienta de trabajo de miles de bonaerenses", señalaron algunos conductores durante las primeras jornadas de implementación.

La discusión política por la licencia profesional

El nuevo régimen también abrió un debate político en la provincia de Buenos Aires.

El diputado provincial Manuel Passaglia cuestionó públicamente la implementación del sistema y sostuvo que algunas de las empresas habilitadas para realizar las evaluaciones tendrían vínculos con el sindicato de Camioneros.

En ese marco, afirmó que la medida representa "otro curro de (Axel) Kicillof y (Hugo) Moyano con el aval de Milei".

Por su parte, el intendente de San Nicolás, Santiago Passaglia, también manifestó cuestionamientos sobre el funcionamiento de algunas de las sedes autorizadas para realizar los trámites.

Las declaraciones se produjeron mientras comenzaban a registrarse los primeros reclamos por parte de choferes y empresas de transporte.

La Provincia analiza una prórroga

Frente a las dificultades registradas durante el inicio del nuevo sistema, distintos sectores solicitaron postergar su implementación.

Originalmente, la provincia de Buenos Aires había fijado el 6 de julio como fecha para comenzar a aplicar el nuevo procedimiento.

Sin embargo, a partir de los inconvenientes administrativos detectados durante las primeras semanas y de los reclamos presentados por trabajadores y organizaciones vinculadas al transporte, las autoridades provinciales analizan otorgar una prórroga de 60 días. La extensión permitiría completar la adecuación de los prestadores habilitados y brindar un plazo adicional para que los conductores puedan adaptarse al nuevo esquema sin afectar la renovación de sus licencias.

Hasta el momento, el Gobierno provincial continúa evaluando esa posibilidad mientras mantiene reuniones con los distintos actores involucrados.

Qué establece el Decreto 196/2025

El Decreto 196/2025 introdujo una modificación integral en el sistema de licencias profesionales para el transporte interjurisdiccional.

Entre los principales cambios se encuentran la eliminación de la LINTI, la incorporación de evaluaciones psicofísicas realizadas por prestadores registrados, el aumento de la carga horaria de capacitación y la integración de la habilitación profesional dentro de la licencia nacional de conducir.

La emisión del carnet continúa siendo responsabilidad de los municipios, mientras que las instancias de evaluación y capacitación quedan a cargo de entidades habilitadas por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

El nuevo modelo comenzó a implementarse en distintas jurisdicciones del país y, en la provincia de Buenos Aires, ya genera planteos relacionados con los costos, la organización del trámite y los tiempos necesarios para completar la renovación de una licencia indispensable para miles de trabajadores del transporte de cargas y pasajeros.