Terminaron las dos colectoras en la obra de la autopista que cambiará el ingreso a Capital

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires completó la construcción de las dos colectoras de la Autopista Dellepiane, la obra pública en ejecución más grande del país. Con la habilitación de la Colectora Sur y la nueva salida hacia la avenida Riestra, el proyecto avanza de manera decisiva para transformar este estratégico acceso del sur porteño en la primera autopista parque de la Ciudad.

La habilitación de los nuevos trazados laterales resuelve un "cuello de botella" histórico para la circulación, ya que las calles paralelas se interrumpían antes de alcanzar la avenida General Paz debido al cruce con el trazado del ferrocarril Belgrano Sur y el puente de la calle Río Negro. Para sortear estos obstáculos y dar continuidad al tránsito, la infraestructura requirió la edificación de tres nuevos puentes. "Con las dos colectoras nuevas le damos continuidad a un acceso fundamental del sur de la Ciudad y le devolvemos tiempo y tranquilidad a miles de personas que transitan la zona todos los días", destacó el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, durante la inauguración.

Nueva colectora en Autopista Dellepiane: los detalles técnicos del nuevo trazado y el impacto en el transporte público

La flamante Colectora Sur cuenta con una extensión de 800 metros de dos carriles entre las calles Guaminí y José Ignacio Rucci, otorgando fluidez a la circulación con sentido hacia el centro porteño. Su diseño incluye un acceso directo desde la calle Montiel para canalizar el caudal vehicular proveniente de la General Paz, una conexión directa desde la autopista y una nueva bajada a la altura de Cosquín para empalmar con la avenida Riestra o el puente Río Negro. Este tramo se suma a la Colectora Norte —inaugurada previamente entre Timoteo Gordillo y la avenida Piedrabuena en Villa Lugano— que canaliza el tránsito en dirección a la provincia.

El reacondicionamiento vial trajo modificaciones inmediatas en la operativa de los colectivos que circulan por la zona:

• Líneas derivadas: Los colectivos 56, 86 y 193 dejaron de utilizar la traza principal de la autopista para realizar el ascenso y descenso de pasajeros, pasando a circular formalmente por la nueva colectora.
• Paradas y conexión futura: Se instalaron nuevos refugios sobre los carriles laterales y se prevé que, una vez finalizado el proyecto integral, el transporte público pase a circular por un carril exclusivo en el centro de la traza que empalmará con el Metrobús 25 de Mayo.
• Beneficiarios directos: El plan integral beneficiará a más de 200 mil vehículos que transitan la red a diario, mejorará la calidad de vida de 63 mil vecinos linderos y reducirá los tiempos de viaje de 15 mil usuarios de colectivos.
• Parque lineal: En los laterales de la traza se desarrolla un corredor verde de cuatro kilómetros que incluirá canchas deportivas, pista de atletismo, senderos peatonales, juegos, postas aeróbicas y bicisendas.