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Estas son las 6 motos urbanas de estilo deportivo más baratas de Argentina

Si son de los que te gustan las motos con buenas reacciones y diseños aerodinámicos, te mostramos los mejores modelos de 250 400 cc que se pueden comprar
20/10/2023 - 20:11hs
Estas son las 6 motos urbanas de estilo deportivo más baratas de Argentina

Las motos de corte deportivo representan los modelos más aspiracionales para el asfalto. Se tratan de motos que, por temperamento y elevado costos, solo unos pocos pueden acceder.

Sin embargo, desde hace un par de años, diferentes marcas ofrecen dentro de su catálogo modelos de cilindrada media, ideales para los pilotos menos experimentados.

Del amplio abanico de motos que en la mayoría de las marcas se conocen como Street, se abrieron paso aquellos impulsados con motores mono cilíndricos (un cilindro), los cuales por precio y bajo consumo, son los más requeridos.

Recorrimos diferentes concesionarios y te traemos cuáles son las opciones de Bajaj, CF Moto, Honda, Yamaha, Husqvarna y KTM, que se pueden comprar entre $2.600.000 y 6.000.000 pesos

Bajaj Dominar 250: desde $2.600.000

Bajaj es una marca de origen indio cuyo socio estratégico es Corven Motos, la cual cuenta con una planta en Venado Tuerto, provincia de Santa Fe.

Bajaj tiene una propuesta 250cc y 400cc.
Bajaj tiene una propuesta 250cc y 400cc.

El modelo Dominar 250 representa la entrada de gama (se ofrece también la Dominar 400) al segmento turismo deportivo y su estética con líneas rectas y bien marcadas, así lo expresan.

Su motor de 27 CV la perfila como una gran opción para el uso diario y realizar viajes sin ningún inconveniente. Es para subrayar que la Bajaj 250 ofrece ABS en ambas ruedas, por lo que en el apartado seguridad cumple.

La Bajaj Dominar es práctica para el día a día y para la ruta.
La Bajaj Dominar es práctica para el día a día y para la ruta.

La suspensión invertida adelante es otro acierto de este modelo, ya que absorbe las imperfecciones del asfalto, sin poner en jaque la estabilidad.

Uno de sus grandes defectos pasa por su excesivo peso (180 kilos), lo que complica maniobrarla en parado. Es para destacar su faro delantero, el cual ofrece iluminación full led y el embrague es anti-rebote. Su velocidad máxima declarada es de 140 km/h

Honda CB 300 F Twister: desde $2.712.800

La nueva generación de la Twister 300 ha evolucionado en prácticamente todos sus aspectos, siendo el estético uno de los de mayores cambios. Sus líneas afiladas, su aerodinámico faro con iluminación full led y el nuevo diseño de llantas de 17", son sus principales novedades.

La Honda Twister es una de las más fieles para los que buscan un uso mixto.
La Honda Twister es una de las más fieles para los que buscan un uso mixto.

Hereda del modelo anterior el motor mono cilíndrico, cuatro tiempos, cuatro válvulas, refrigerado por aire y 293,5 cc de 24 CV, un propulsor muy noble y probado, el cual se encuentra refrigerado por agua y aceite.

Se destaca en seguridad, y en este aspecto resaltamos que es una de las pocas del segmento con Control de Tracción, el cual evita que la rueda trasera patine, por ejemplo, cuando pisa una superficie sucia.

Además de ello, dispone monta discos de freno de 276 mm en la parte delantera y 220 mm en la parte trasera con pinzas Nissin en ambos casos, y respaldados por el ABS de doble canal. Es oportuno mencionar que dispone de embrague anti rebote, ideal para los que buscan realizar rebajes más bruscos.

Práctica, dócil y para todo uso, así es la Honda Twister 300.
Práctica, dócil, con control de tracción y para todo uso, así es la Honda Twister 300.

Es también para subrayar la presencia de la pantalla LCD con una muy buena cantidad de info con el contador de las revoluciones, velocidad, posición de marcha, tiempo y datos de viaje. De la suspensión se destaca la delantera invertida de la firma Showa, mientras que atrás se encuentra un mono shock trasero con cinco posiciones de ajuste de precarga

El consumo promedio de la CB 300 F es de 30 kilómetros por litro, lo cual sumado a tanque de 14 litros de capacidad, le otorga una muy buena autonomía. Puede alcanzar los 130 km/h sin problemas con una velocidad final de 150 Km/h.

En la práctica la CB 300 F ofrece una posición de manejo deportiva, con un comportamiento dinámico sobresaliente. Para mejorar, se puede mencionar el pequeño tamaño de sus espejos, y que las manetas no son regulables.

Yamaha FZ25: desde $3.042.600

Si bien la exponente Street de Yamaha es la menos actualizada de este informe (desde el 2018 no recibió novedades), su diseño sigue siendo actual y dispone de soluciones modernas, como por ejemplo, su faro con luces full led, tanto adelante como atrás.

Yamaha es una de las menos actualizadas, pero siguen siendo competitiva.
Yamaha es una de las menos actualizadas, pero siguen siendo competitiva.

Su motor es un motor mono cilíndrico, de 4 tiempos, 249 cc, refrigerado por aire y sistema de alimentación a través de inyección electrónica, que desarrolla 20,9 CV y 20 Nm de torque. Es la única que ofrece transmisión manual de 5 marchas, mientras que el resto ofrece 6 velocidades.

Adelante monta una horquilla telescópica convencional con 130 mm de recorrido mientras que atrás el mono shock, montado directamente al basculante, ofrece regulación en la precarga del resorte y 120 mm de recorrido.

El sistema de frenos está compuesto por una pinza Bybre de dos pistones que muerde un disco de 282 mm adelante y una pinza Nissin de pistón simple junto a un disco de 220 mm detrás. Su punto más débil, es la ausencia de sistema ABS.

El instrumental es completamente digital, algo pequeño y similar al de la XTZ. Ofrece veolocimetro, tacómetro, nivel de combustible, reloj horario más consumo instantáneo, promedio, rango y dos trips.

La FZ es una de las menos actualizadas del segmento.
La FZ es una de las menos actualizadas del segmento.

Como la mayoría de las motos mencionadas, la FZ25 no defraudará para quienes buscan prestaciones que se emparentan con la velocidad. Su aceleración es lineal y con buenas recuperaciones, logrando alcanzar una velocidad final de 140 km/h. El consumo promedio es de 3.5 litros cada 100 km, lo que sumado a su tanque de 14 litros, le otorga una muy buena autonomía.

En la práctica, es una moto liviana (146 kilos) y muy controlable, con una orientación y comportamiento deportivo que no penaliza el confort en el uso diario al circular por calles en mal estado.

CF Moto 300 NK: desde $3.334.000

La marca china adquirió el 51% del joint venture de KTM, de allí que comparte muchos componentes con la marca austríaca, lo que en la práctica es sinónimo de calidad. Ello explica que la 300 NK sea una Naked que tiene muchas cosas en común con respecto al diseño de la KTM 390, su prima segunda.

La 300 NK, como el resto de los modelos de este informe, está impulsada por un mono cilíndrico con inyección electrónica Bosch. Se trata de un 300 cc de 28 CV y 25 Nm de torque, que monta un embrague anti rebote que la propia marca ha bautizado como CF-SC, mejorando la suavidad del cambio para proporcionarnos más seguridad en reducciones bruscas.

CF Moto, aliada de KTM, llegó para conquistar todas las categorías.
CF Moto, aliada de KTM, llegó para conquistar todas las categorías.

En el sistema de frenos aparecen unos cáliper firmados por la reconocida firma J.Juan con un diámetro en el disco delantero de 300 mm y doble pistón de anclaje radial y trasero 245 mm y un pistón escoltados por un sistema ABS.

Respecto a las suspensiones, se conforma con una horquilla telescópica invertida adelante y un mono amortiguador trasero unido a un basculante de doble brazo de acero.

La 300 NK es de fácil conducción.
La 300 NK es de fácil conducción.

La 300 NK es una moto muy ágil y dócil al momento de conducirla. Es suave cuando tiene que serlo y su motor es muy elástico, de modo que responde en todo régimen.

Su ductilidad, le permite adaptarse muy bien para el día a día, pero también para incursionar en trazados de ruta, donde en los tramos de curvas, sacará su mejor perfil.

Husqvarna Svartpilen 401: desde $5.640.000

La más moderna y estrambótica de los modelos de este informe es sin dudas la exponente de Husqvarna. Alineada con las motos de estilo Scrambler, la Svartpilen 401 cc sobresale por diseño.

Impulsada por un mono cilíndrico de 375 cc de una potencia de 44 CV y un torque de 37 Nm, se asocia a una caja manual de 6 marchas con sistema "quickshifter" de doble acción, el cual permite subir y bajar de marchas, sin intervención del embrague, el cual tiene la función anti rebote.

Husqvarna, la reina del off road, lanzó un modelo más accesible.
Husqvarna, la reina del off road, lanzó un modelo más accesible.

El chasis está montado sobre una horquilla invertida de la firma WP, multi regulable con 142 mm de recorrido de 43 mm. En tanto que detrás, recurre a un mono amortiguador progresivo WP con un recorrido de 150 mm.

El sistema de frenos es de la firma ByBre, la segunda marca de Brembo, con un disco delantero de 300 mm y pinza de anclaje radial. Asimismo, la Svartpilen 401 monta de serie el efectivo sistema ABS de doble canal de Bosch de intrusión controlada.

El nuevo modelo es ideal para la ciudad.
El nuevo modelo es ideal para la ciudad.

La "Husqy" es ideal para conducirla en ciudad, por su gran agilidad y bajo consumo (5,5 litros cada 100 km). Sin embargo, su mejor performance la consigue en ruta, donde su ciclística, bajo nivel de vibraciones y estabilidad en curvas, la convierten en una verdadera "mini" moto de pista.

KTM Duke 390: desde $5.744.000

La Duke se inscribe dentro de la categoría de las Naked (desprovista de plásticos) de cilindrada media. Se trata de una de las motos con estética muy agresiva, fruto de sus afiladas líneas y su faro con luces leds.

El modelo que se ensambla en la planta de Campana del Grupo Simpa comparte chasis y parte del ciclo con la Duke 200. Esto implica que su tamaño es compacto y su peso es contenido (149 kg.)

KTM Duke, con la estética más deportiva.
KTM Duke, con la estética más deportiva.

Su propulsor mono cilíndrico refrigerado por agua de 44 CV se complementa muy bien con la caja de cambios de 6 marchas, que se caracteriza por el paso de marchas rápido. Ello, sumado al sistema de acelerador electrónico ride-by-wire (es suave y de respuesta rápida), le otorga una reacción que sorprenderá a muchos.

La KTM 390 ofrece sistema de frenos ABS (desconectable), frenos Brembo en ambas ruedas, suspensión WP (horquilla invertida con barras de 43 mm adelante y mono amortiguador regulable de 150 mm) e inyección Bosch; lo que en resumidas cuentas, habla de sus excelentes componentes.

Por su concepción y por su potencia, es una moto que se adapta al uso citadino, para hacer escapadas los fines de semana o realizar viajes urbanos de distancia media, ya que su depósito de combustible de 10 litros es chico y la limita para incursiones más extensas.

La reacción de su propulsor, la hace escalar rápidamente en el velocímetro (de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos) de modo que se precisa ser muy cauteloso con su conducción y apunta a los conductores con más experiencia.

Venta de motos, en alza

La venta de motos está pasando un buen momento, y no solo en el segmento más chico, sino que las más grandes también vienen creciendo. Es por eso que hay oportunidad para todas las marcas, y mercado para seguir apostando.