Este auto SUV se fabricó en Argentina, fue líder en ventas y ahora vuelve desde México con cambios

Con el 2025 llegando a su final, el mercado automotor confirma la tendencia positiva que recorrió todo el año, con ventas que crecen alrededor de 70% respecto al 2024. 

Este panorama llevó a las automotrices a multiplicar sus lanzamientos, y en el caso de Volkswagen, por ejemplo, presentó la semana pasada el nuevo SUV Tiguan, en uno de los segmentos más competitivo.

En este contexto, el director comercial de la marca, Martín Massimino, explicó a  iProfesional cuál es el posicionamiento de este modelo. Además, en una charla exclusiva, abordó otros temas como la suba de tasas en los créditos prendarios y cómo seguirán las ventas de 0km en 2026.

También se refirió al Taos, modelo que se dejó de fabricar en la Argentina para ser importado desde México y que, hasta el fin de su producción local, en junio pasado, era el SUV más vendido en el país. 

Volkswagen y el futuro automotor en Argentina

– Se lanzó la nueva Tiguan. A diferencia de la ya conocida, llega sin opción de 7 plazas ni tracción integral. También con un motor 1.4 litros. Muchos comentarios señalan que es como una Taos, pero más cara.

– Son dos modelos distintos. El diseño de este Volkswagen Tiguan está totalmente renovado. En cuanto a equipamiento, tiene los últimos niveles de seguridad y tecnología que presenta la marca en el mundo. Es una nueva plataforma, la MQB Evo, por la evolución de la plataforma que utilizamos en nuestros vehículos.

También tiene parte de la tecnología que nosotros tenemos ya en vehículos eléctricos; nuevo sistema de infotainment; las butacas delanteras tienen masajeador con 10 funciones; techo panorámico; baúl de 750 litros.

Volkswagen Tiguan, llegó para 5 pasajeros.

En dimensiones, es tres centímetros más ancha y cuatro centímetros más alta, pero mantiene la distancia entre ejes de Tiguan, por lo cual el confort interior es fantástico.

Si bien Taos es un vehículo súper competo en seguridad, en el caso de Tiguan incorpora la nueva generación de asistencias de la marca con un sistema nominado Travel Assist con una conducción semiautónoma.

Martín Massimino, director Comercial Volkswagen Argentina.

– El 20% de los SUV que se venden en la Argentina son Volkswagen. Sin duda, están apostando fuerte a este segmento. ¿Hay margen para que siga creciendo?

– Creo que sí. Este año es todavía de transición donde todas las marcas empezamos a tomar velocidad en tener nuevos modelos. Este segmento representa, en los últimos meses, el 40% de las ventas totales y en el mundo llega hasta 50%. Creemos que en Argentina, con los nuevos lanzamientos nuestros y de todas las marcas, puede llegar tranquilamente a esos niveles.

– ¿Cuándo se lanza el nuevo Taos que llegará de México?

– Todavía no tenemos definida la fecha de lanzamiento. Estamos hablando con los colegas de México para cuándo van a ser los primeros envíos para Argentina, porque, obviamente, el tiempo es mayor al de un producto que llega de Brasil. El lanzamiento, probablemente, será el año que viene.

El Volkswagen Taos será importado de México.

– ¿Cómo cerrará el mercado este año? La economía está un poco más inestable y hay un clima político distinto.

– La buena noticia es que el mercado está creciendo a un ritmo del 70%. Es bueno que las marcas volvamos a tener una oferta completa de productos y que estemos empezando a ver volúmenes más parecidos a los promedios de los últimos 12o 13 años.

Antes de la pandemia, el promedio de ventas en la Argentina era de 700.000 autos. Da la sensación de que vamos camino a ese volumen en los próximos meses. Este año, entre autos más vehículos livianos, vamos a estar en esas 600.000 unidades de las que se habla. Somos muy optimistas de cara al futuro y seguimos apostando con lanzamientos y ampliando el volumen en la Argentina.

– ¿Qué va a pasar en 2026 en cuanto a ventas?

– El año que viene lo vemos con una tendencia de un mercado que va a seguir creciendo hacia volúmenes normales para Argentina. Estamos planificando lanzamientos y trabajando en el volumen que vamos a tener para el primer trimestre del año que viene. Vemos un mercado superior a este año.

Es apresurado dar un número concreto de mercado para el año que viene, pero sí creo que va a tener un crecimiento respecto a 2025. Nuestra planificación está en esa línea.

– ¿Cómo impactó en la demanda de créditos la suba de las tasas?

– En el caso nuestro hemos tratado de sostener productos atractivos con un mayor esfuerzo de la marca. Hoy tenemos tasa 0% en Amarok a 12 y 18 meses. Tenemos tasa 0% a 12 meses en vehículos de entrada de gama y un poquito más cara la tasa en 18 meses. Incluso con esta suba de tasas los clientes siguen viendo al crédito como una oportunidad y nosotros estamos haciendo una inversión muy grande para sostener tasas atractivas.

En nuestro caso, entre Auto Ahorro y financiación bancaria tenemos el 30% de nuestras ventas. No tuvimos caída de demanda por este esfuerzo que estamos haciendo.

– Ahora el dólar bajó, pero tuvo un salto grande hace unos días. Esto es mayor presión sobre los precios en un mercado con mucha oferta de vehículos.

– En momentos competitivos como este, es una pregunta habitual cómo manejar la relación precio-volumen. Creo que la prioridad no es ni el precio ni el volumen. La prioridad es darle sustentabilidad a la marca y lo hemos hecho en los últimos años. Hay que tener proyectos futuros y para eso se necesitan inversiones como la que anunciamos para la producción de la nueva Amarok. Volkswagen es una marca que ha encontrado una buena relación precio-producto.