Peugeot retoma la serie de modelos icónicos: cómo es y cuánto sale el 408
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El nuevo Peugeot 408 ya se vende en la Argentina. La francesa lanzó el nuevo vehículo y retomó la historia de un modelo que sigue la zaga de los exitosos "400", aunque lo hace con un producto novedoso, que rompe todos los moldes.
Así, el nuevo 408, mezcla de sedán, SUV y coupé, llega para completar una oferta renovada de la marca, que acaba de sumar los SUV 3008 y 5008, y que ya tenía los 208 y 2008, también muy bien posicionados en su categoría, ambos de producción nacional.
En cuanto al nuevo modelo, es una propuesta disruptiva e innovadora que tiene lo máximo en tecnología, equipamiento, y confort, pero también en diseño.
Cuenta con una silueta única dentro de la oferta de las marcas generalistas, se ofrece únicamente en su versión GT, para seguir enriqueciendo la familia de los autos que acompañaron a decenas de argentinos.
Diseño del nuevo 408
El Peugeot 408 está basado en la plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform), y se distingue por una estética diferente, que mezcla deportividad y elegancia.
Su silueta se ve realzada especialmente en la parte frontal, con la integración del capó y el guardabarros.
La aerodinámica fue tratada especialmente en paragolpes, portón del baúl, retrovisores y ruedas, que también mejoran la eficiencia del vehículo.
La tecnología Matrix LED se usa en los faros, aportando un diseño muy fino y garantizando prestaciones lumínicas de alto nivel. La firma luminosa se prolonga hacia abajo con dos bandas de LED en forma de colmillo que se integran al paragolpes.
Una señal de identidad del nuevo 408 es la parrilla frontal que se funde con el color de la carrocería. En su parte central, el nuevo emblema de la marca que disimula el radar necesario para diferentes sistemas de ayudas a la conducción.
La parte trasera del techo es bien aerodinámica. El flujo de aire se ha optimizado y guiado mediante dos "orejas de gato" que crean un pasillo aerodinámico óptimo en dirección al alerón del portón trasero.
Las llantas de 20 pulgadas de diseño disruptivo presentan una forma geométrica encerrada en un círculo, sorprenden con el vehículo detenido y crean un efecto visual espectacular a baja velocidad.
Equipamiento interior del nuevo auto
Por dentro, el 408 cuenta con el i-Cockpit 3D, con un volante ergonómico y calefaccionado.
La nueva instrumentación digital dispone de una pantalla digital de 10 pulgadas con tecnología 3D. Esta instrumentación digital ofrece diferentes modos de presentación que se pueden modificar desde los mandos correspondientes.
El diseño del panel central del nuevo 408 se basa en una arquitectura "high-vent", que sitúa los aireadores en posición elevada justo delante de la cabeza de los ocupantes, lo que favorece su confort térmico. Esta arquitectura permite también que la pantalla táctil central de 25,4 cm (10 pulgadas), se sitúe en una posición ligeramente más baja que el panel de instrumentos 3D.
Incorpora i-toggles configurables que, situadas debajo de la pantalla central, aportan estética y practicidad. Cada I-toggle es una tecla de atajo táctil hacia los ajustes de climatización, un contacto telefónico, una emisora de radio, el inicio de una aplicación… todo según la elección del usuario. A esto suma Apple CarPlay y Android Auto, con conexión inalámbrica.
Además, suma dos tomas USB-C (carga y datos), dos portavasos de gran tamaño y hasta 33 litros de compartimentos de almacenamiento.
El espacio trasero es generoso, gracias a los 2.787 mm de distancia entre ejes, que permite que el 408 sea el más espacioso para los pasajeros traseros. El volumen del baúl es de 536 litros.
Motor y seguridad
El nuevo 408 llega en una versión más sofisticada y equipada, la GT, que cuenta con un motor turbo nafta de 1.6 litros con 215 Cv y 300 Nm, asociado a una transmisión automática de 8 velocidades.
En seguridad, tiene seis airbags, junto con el capot activo, que contribuye a mitigar lesiones en caso de atropello de un peatón; más 10 ADAS.
Entre ellas tiene regulador de velocidad adaptativo con función Stop & Go y distancia entre vehículos ajustable; frenada automática de emergencia con alerta de riesgo de colisión; alerta activa de cambio involuntario de carril con corrección de trayectoria; alerta trasera de tráfico cruzado; cámara de marcha atrás de alta definición de 180°; entre otros.
A esto suma asientos delanteros confortables y que han obtenido la certificación AGR (Aktion für Gesunder Rücken) atribuida por una asociación alemana independiente de expertos en ergonomía y salud de la espalda. Esta certificación garantiza tanto la ergonomía cómo la amplitud de los ajustes de los asientos delanteros.
El diseño de los asientos cuenta con cuero alcántara y tela, con pespuntes de color verde Adamite también presentes en el panel central, los paneles de puertas y los espacios acolchados de la consola.
Precio del nuevo Peugeot 408
El nuevo 408 ya está a la venta, disponible en 4 colores: Azul Obsession, Blanco Okenite, Gris Selenium y el Negro Perla Nera.
El precio es de 52.200 dólares. Compite en un segmento tope de gama de las marcas masivas, sin rivales directos.