Llega un colosal barco con 7.000 autos chinos: los efectos que puede tener en el mercado argentino
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El lunes 19, a las 11, un barco de BYD atracará en el puerto de Zárate. Será la primera vez que se produce este hecho de manos de la automotriz, que ingresará al país unos 7.000 autos en su propia embarcación.
La misma llegará con unidades que forman parte del cupo que no tiene arancel, es decir, son autos que no pagan el 35% extrazona, tal como determinó el gobierno para aquellos vehículos que tengan un precio FOB de 16.000 dólares.
Por otro lado, se espera que, ese mismo día, la marca realice un importante anuncio a la prensa. Todo indica que podría ser un adelanto sobre la nueva camioneta Shark que se lanzará al mercado.
Sin embargo, más allá del hecho en sí mismo, este arribo no pasa inadvertido en el sector, ya que la logística es uno de los costos más elevados que pagan los importadores, y tener un barco propio puede abaratar, aún más, el precio de estos vehículos, que ya son muy accesibles en el mercado.
De hecho, BYD ya tiene dos modelos entre los diez autos chinos más baratos en Argentina. Son el Dolphin Mini GL, que sale u$s22.990, y el Dolphin Mini GS, que sale u$s23.500. De concretarse lo que especula el mercado, estos vehículos podrían quedar todavía más accesible. Y acercarse, así, al top tres de los más económicos:
- JMEV Easy 3: u$s18.900
- JAC S2 MT Intelligent FL: u$s19.900
- JAC JS2 Luxury LV: u$s21.900
Lo concreto es que las marcas de autos chinos se destacan por sus precios competitivos frente a rivales tradicionales de características similares. De hecho, las ventas crecieron exponencialmente durante el año pasado: pasaron de representar el 0,9% del total de ventas de autos livianos a comienzo de año, a abarcar en torno al 5,6% en los últimos meses. Lo que representa un salto superior al 500%.
El barco de BYD con capacidad para 7.000 autos
La china BYD es la marca que más ha crecido en el último tiempo entre las chinas, al punto que cerró 2025 como la más vendida en vehículos eléctricos. En el mundo, también logró desplazar a Tesla.
La automotriz llegó al país en octubre pasado, y se instaló con sus oficinas directas de la casa matriz, sin intermediarios.
Ahora, con este arribo del barco, da un paso más que la diferencia de los rivales, ya que todas las marcas, incluso las que producen en el país e importan algunos modelos, operan con intermediarios logísticos.
El barco de BYD tiene capacidad para 7.000 unidades, y poseen 8 unidades en total, lo cual eleva su capacidad de traslados a grandes números en todo el mundo, con más de 65.000 cupos, al tiempo que baja los costos.
En Brasil, los barcos llegan desde 2023. Y en ese mercado, también se abrió una planta, desde donde se importarán los autos a la Argentina.
Los tres modelos de BYD
Los modelos de BYD hoy en el país son el Dolphin Mini, un hatchback urbano eléctrico con 3.990 mm de largo. Es el integrante más chico de la familia, moderno, simple y práctico.
En tecnología, cuenta con un tablero digital de 7" que sobresale del torpedo, y la estrella es la pantalla multimedia, desde donde se controlan muchas funciones del vehículo. Esta última es de 10,1", y puede rotar 90°, para usarla en posición horizontal o vertical.
Tiene un motor delantero que entrega 87 CV (65 kW) y 175 Nm, que le permiten alcanzar los 150 km/h.
La versión GL tiene una batería de 30,08 kWh y se puede cargar en hasta 65 kW en CC, la GS tiene una de 43,2 kWh y acepta cargas de hasta 85 kW en CC. Las autonomías declaradas son de 280 km para la versión GL y 380 km para la GS.
El BYD Yuan Pro es un SUV eléctrico del segmento B, con 4.310 mm de largo. Este modelo adquiere el término de diseño "Skyline", que en palabras de la marca están "inspiradas en el infinito".
Se ofrece con motor eléctrico delantero de 174 CV (130 kW) y 290 Nm, asociado a la batería Blade de 45,12 kWh, que soporta cargas de 65 kW y puede dar energía a dispositivos externos gracias a la tecnología VTOL. La autonomía es de 380 km.
El BYD Song Pro es un SUV híbrido enchufable del segmento C, que mide 4.738 mm de largo.
Se ofrece con motor naftero de 104 CV y 130 Nm, y uno eléctrico de 194 CV y 300 Nm. La batería de 12,9 kWh (GL) o 18,3 kWh (GS) y se carga en corriente alterna de hasta 6,6 kWh
La variante GL declara 71 km de autonomía eléctrica, mientras que la GS declara 100 km, y el rendimiento combinado es de 1.000 o 1.030 km, respectivamente.