El Gobierno avanza en los trámites para importar un auto propio: cuánto hay que pagar
La Agencia Nacional de Seguridad Vial oficializó el procedimiento que permitirá a personas físicas importar y patentar vehículos nuevos sin intermediarios. El trámite reemplaza viejas licencias, fija aranceles diferenciados y busca abrir el mercado automotor.
La medida quedó oficializada a través de dos disposiciones de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), que detallan los requisitos técnicos, administrativos y económicos necesarios para patentar un auto nuevo traído del exterior sin recurrir a importadores oficiales.
La normativa, que profundiza una política anunciada en julio del año pasado, apunta a reducir trabas burocráticas históricas, ampliar la oferta de modelos disponibles en el país y fomentar una mayor competencia en el sector.
Para ello, cada persona podría decidir que modelo quiere tener y hacer los trámites para tenerlo sin necesidad de intermediarios.
Qué cambia con la nueva reglamentación
El eje central del nuevo esquema es la creación del Certificado de Seguridad Vehicular (CSV), un documento obligatorio que habilita el patentamiento de vehículos importados de manera individual. Este certificado reemplaza a dos exigencias clave que hasta ahora bloqueaban la importación directa:
- Licencia para Configuración de Modelo (LCM)
- Licencia de Configuración Ambiental (LCA)
Ambas licencias solo podían ser tramitadas por terminales automotrices o importadores oficiales, lo que en la práctica impedía que un particular pudiera traer un auto 0 km desde el exterior.
La Disposición 10/2026, que adapta lo establecido en el Decreto 196/25, incorpora un Informe Técnico de Seguridad como paso previo a la emisión del CSV. Este informe verifica que el vehículo cumpla con los estándares mínimos de seguridad vigentes en la Argentina.
El nuevo régimen alcanza a:
- Categoría M1: automóviles de pasajeros
- Categoría N1: vehículos comerciales livianos de hasta 3.500 kg de peso bruto total
También se aplica a vehículos nacionalizados bajo el Artículo 7 del Decreto 110/99 y unidades decomisadas que no cuenten con LCM ni LCA.
Quién puede hacer el informe técnico
Para obtener el CSV, el informe técnico podrá ser elaborado por:
- Talleres de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) con equipamiento adecuado
- Talleres registrados ante la Secretaría de Transporte
De manera transitoria, mientras se implementa un registro nacional unificado, se aceptarán informes emitidos por talleres habilitados de cualquier jurisdicción del país. Además, el documento también podrá ser firmado —bajo declaración jurada— por ingenieros matriculados.
Cuánto cuesta importar un 0km como particular
La Disposición 11/2026 estableció los aranceles del nuevo sistema, expresados en módulos, para el trámite del CSV:
- Primer vehículo 0km por titular en un período de 12 meses 20.000 módulos: aproximadamente $100.000
- Cada vehículo adicional del mismo titular dentro del mismo año 100.000 módulos: alrededor de $500.000
La reglamentación también fijó nuevos aranceles para trámites que ya requerían CSV:
- Vehículos usados importados (categorías L, M y N): 16.000 módulos (unos $80.000)
- Acoplados, remolques y tráileres (categoría O1): 10.000 módulos (alrededor de $50.000)
Cambios en el mercado
Hasta ahora, la importación de autos 0 km estaba reservada a canales oficiales. La exigencia de LCM y LCA funcionaba como una barrera de acceso que dejaba afuera a los particulares, incluso para operaciones aisladas.
Con este nuevo marco normativo, el Gobierno busca —según expresó en oportunidades anteriores— "liberar a los ciudadanos de la dependencia de importadores tradicionales" y generar un mercado más abierto.
La política de simplificación no se limita a los vehículos completos: también alcanzó recientemente a las autopartes, al eliminar la obligatoriedad del Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS), agilizando su comercialización.
La medida podría beneficiar a compradores que buscan modelos no disponibles en la Argentina; vehículos con mejor equipamiento de seguridad o tecnología; autos eléctricos o híbridos con configuraciones específicas.
Esto se puede aplicar también a modelos usados, siempre que cumplan con las reglas.
En cuanto a los precios, cabe mencionar que a los valores que las marcas publican en los mercados internacionales, se les deben aplicar los impuestos del país. Los mismos llegan al 54%, según el tipo de vehículo.