Cierre de Fate: impacto en precios y dónde comprar ahora neumáticos baratos en Argentina
El cierre de Fate impactó de lleno en el mundo de los negocios e incluso generó malestar en el Gobierno, que dictó la conciliación obligatoria en un contexto de fuerte tensión en la planta ubicada en Virreyes.
Lo cierto es que, golpeada por apertura importadora y elevada conflictividad gremial, la principal productora de neumáticos de Argentina bajó sus persianas y despidió a más de 900 empleados.
Cierre de Fate: cómo quedan los precios de los neumáticos en Argentina
Para explicar la drástica decisión, desde Fate argumentaron que producir en Argentina es mucho más caro que en la región y otros países del mundo, debido a los altos impuestos y los elevados costos laborales: no solo por los salarios, sino por la alta litigiosidad y los convenios colectivos que la empresa considera "rígidos".
A este combo se le sumaron dificultades históricas para importar materia prima y el costo de la energía, así como la apertura de las importaciones a partir de medidas que fueron tomadas por pel Gobierno para facilitar el ingreso de neumáticos importados, especialmente de China y Brasil.
Estas medidas significaron precios más bajos para el consumidor, ya que –por ejemplo- algunos neumáticos provenientes de lugares como China se pueden conseguir a valores muchos más bajos que otras marcas más reconocidas.
Pero para la industria representa una competencia que no puede equiparar en costos. De hecho, desde la empresa resumieron que "hace 30 años que Fate pierde plata". "Ahora, el escenario futuro muestra que ese esfuerzo ya no tiene sentido y se tomó esta dolorosa decisión", señalaron.
Y argumentaron: "Hoy es más caro hacer el neumático que el precio en el que se vende para poder sostener la operación".
Lo dicho: la apertura importadora ayudó a bajar los precios al consumidor, pero hizo que competir se convierta en todo un desafío para la empresa argentina.
A modo de ejemplo, iProfesional realizó un relevamiento de precios de neumáticos de distintos rodados y diferentes marcas y se puede observar que, generalmente, las marcas chinas son las más económicas.
A continuación, algunos ejemplos:
Rodado 195/55 R15: neumáticos para autos
- Nankang (Taiwán): $103.430
- Hifly (China): $125.614
- Fate: $142.007
- Bridgestone: $158.939
- Yokohama: $182.584
- Goodyear: $195.899
Neumáticos 195/55 R16, utilizados especialmente en autos más grandes y SUV
- Greenmax (China): $125.000
- Firemax (China): $148.309
- Fate: $174.317
- Triangle (China): $188.306
- Khumo: $211.293
- Firestone: $233.595
- Pirelli: $246.200
Tomando otra de las medidas muy utilizadas, como 235/75 R15, los precios son los siguientes:
- Ovation (China): $179.629
- Fate: $232.933
- Pirelli: $235.929
- Triangle (China): $258.869
- Lunglong (China): $259,213
- Firestone: $281.925
- Firemax: $312.245
- Khumo: $320.005
La otra cara de la apertura importadora: más marcas y precios más bajos
Un informe del Centro de Investigación en Negocios y Exportación (Cien), basado en estadísticas oficiales de comercio exterior, detalló el cambio de paradigma que atraviesa la industria.
"En el mercado local había no más de 30 marcas, incluyendo a las cinco líderes. Fate es una de ellas, la única nacional. Pero desde 2024, y sobre todo en 2025, se incorporaron unas 300 marcas, en su enorme mayoría chinas. Eso hizo caer el precio y también la rentabilidad", señalaron fuentes del sector.
Esta mayor apertura importadora, con la consiguiente mayor oferta y competencia, hizo que los precios bajaran alrededor de un 40%. "Si bien para los consumidores fue una buena noticia, no lo fue tanto para empresas como Fate", resumió la fuente.
La baja de aranceles fue clave en este sentido: hasta 2024, los neumáticos importados desde fuera del Mercosur pagaban un arancel del 35%, mientras que dentro del bloque regía arancel cero.
En 2025 comenzó a aplicarse un cronograma de reducción que llevó ese 35% al 16% desde el 1° de septiembre, alineándolo con el Arancel Externo Común del Mercosur. La rebaja mejoró la competitividad de los proveedores chinos frente a los brasileños.
Aunque China paga un 16% de arancel (más 3% de tasa de Estadística) frente al cero de Brasil, en 2025 las compras a ese país casi se duplicaron y superaron por primera vez desde 2018 a las brasileñas.
En dólares, las importaciones desde China totalizaron u$s294 millones, frente a algo más de u$s258 millones provenientes de Brasil.
El cambio de liderazgo se dio en paralelo a un salto histórico en el volumen total importado. En 2025, las compras externas de neumáticos alcanzaron u$s668,5 millones, un 44,4% más que en 2024, año en que habían caído 16% respecto de 2023.
El registro de 2025 es el más alto desde 2016 y refleja un reacomodamiento estructural del mercado, con mayor presencia de marcas extranjeras, precios más bajos para los consumidores, pero también provocan una presión creciente sobre la industria local.