Dato clave: cuánto se tarda en recuperar la plata extra por un auto híbrido con el ahorro de combustible

Ante un mundo con el combustible cada vez más caro a causa de la guerra en Medio Oriente, que ya duplica el costo que tuvieron las crisis de abastecimiento de petróleo de los conflictos de 1973 y 1979, la electromovilidad podría tener una oportunidad única para ganar parte del terreno que los autos eléctricos no pudieron concretar en los últimos dos años, y que incluso llevaron a la mayoría de los fabricantes a redireccionar sus inversiones a los híbridos como solución de compromiso.

En Argentina, con precios todavía muy altos para muchos usuarios, pero con una gran competencia y una lenta recuperación del crédito, comprar un auto nuevo empieza a ser algo menos inalcanzable.

Entonces se pueden empezar a hacer cuentas, y hoy, ante el escenario mundial, vale la pena analizar si comprar un auto convencional o uno electrificado. Para hacerlo hay que tomar dos variables: un auto híbrido consume entre un 30% y un 40% menos de combustible que un vehículo equivalente con motor de combustión interna, pero cuesta entre un 10% y un 20% más al momento de comprarlo. Estableciendo cuánto tiempo, o kilómetros, demandará amortizar su mayor precio, se puede saber si "es negocio" dar el salto entre ambas tecnologías.

Los tres tipos de hibridación disponibles en el mercado

Antes de hacer las cuentas es importante saber que hay distintos tipos de hibridación, y a medida que la proporción de potencia eléctrica sube respecto a la potencia del motor de combustión, el precio de los autos es también más elevado.

• La tecnología microhíbrida (Mild-Hybrid o MHEV) solo es una asistencia sobre el auto pero no para consumo real sino para mantener los sistemas cuando el motor se apaga por no tener accionamiento del pie derecho sobre el acelerador
• La híbrida convencional (Hybrid Electric Vehicle o HEV) permite cortos trayectos solo eléctricos pero complementa el motor de combustión con un ahorro significativo en determinadas circunstancias
• La híbrida enchufable (Plug-in Hybrid o PHEV) tiene una batería más grande, se puede enchufar a la red para cargarla y suele ofrecer autonomía 100% eléctrica de hasta 70 km promedio

Para tomar una referencia intermedia que sirva como parámetro de costo vs rendimiento, se pueden usar tres autos híbridos actuales del mercado argentino. Uno es el Ford Territory, el modelo más vendido de Ford en la actualidad, importado de China en ambas tecnologías, aunque con diferente equipamiento entre las de nafta, SEL y Titanium, y la Híbrida, que tiene una combinación de ambos, con una configuración y un precio intermedios. Los otros son dos Toyota: uno el nuevo Toyota Yaris Cross, que tiene versiones de combustión e híbridas equivalentes en su oferta, tanto en la configuración XEI como en la SEG. El otro el Corolla Cross, el SUV más vendido de 2025, con igual configuración.

Ford Territory: 16 meses para amortizar la diferencia

El Ford Territory SEL cuesta $50.114.800 contra $53.822.600 de la versión Híbrida, es decir $3.707.800 de diferencia, que traducido en litros de nafta sería equivalente a 1.900 litros de nafta Súper, con la que funciona perfectamente este vehículo. Si lo sintetizamos en tanques, que en este caso es de 60 litros para todas las versiones, la cuenta da unos 32 tanques llenos.

Con un uso de 2 tanques por mes la amortización se daría en 16 meses de uso estándar, es decir un año y cuarto.

Toyota Yaris Cross: casi dos años de uso promedio

Si en cambio tomamos el caso del Toyota Yaris Cross, los precios de las versiones más accesibles, las XEI, son de $45.260.000 y $48.857.000 para la naftera y la híbrida respectivamente. En este caso el monto de dinero entre uno y otro vehículo alcanza los $3.597.000, que traducido en litros de nafta Súper son unos 1.844 litros.

Como el naftero tiene tanque de 42 litros, pero el Híbrido tiene uno más pequeño, de 36 litros, se contabiliza la capacidad del primero para la cuenta, y el resultado es que se necesitarán 44 tanques de una versión naftera para gastar lo mismo que costaba comprar el mismo modelo híbrido. Con un promedio de uso de 2 tanques mensuales, son casi dos años de uso promedio, 22 meses, para amortizar la diferencia de precio entre una y otra versión.

Corolla Cross: la amortización más rápida en solo 8 meses

El Toyota Corolla Cross también tiene una versión XEI y una SEG, y nuevamente se tomará como referencia la primera. Los precios son de $55.944.000 y $57.355.000, es decir una brecha menor que en los modelos anteriores, que llega solo a $1.411.000. Esto, llevado a litros de combustible Súper equivale a tan solo 724 litros.

En el Corolla Cross también hay distinta capacidad en los tanques de combustible, con 47 litros para las versiones nafteras y 36 para las híbridas. Así, 724 litros equivalen a unos 16 tanques, con lo que, a un mismo uso promedio de dos tanques llenos por mes, la amortización se hace apenas en 8 meses.

Después, un dato final que no se puede desconocer: una vez amortizado el diferencial de precio, utilizar el vehículo es un 30% más barato en consumo de combustible, pero también en otros gastos como impuesto automotor o patente, ya que, dependiendo dónde sea el domicilio de radicación, puede tener una exención total de ese tributo, o solo de dos años (como es actualmente en CABA), para luego progresivamente ir aumentando la alícuota hasta pagar el 100% en el séptimo año. A hacer cuentas.