Chevrolet anticipa el nuevo Sonic: cuándo llega a la Argentina y qué ofrecerá este auto SUV
Desde Brasil. Un recorrido por el Centro Tecnológico de São Caetano do Sul fue el centro de encuentro para conocer el nuevo modelo de Chevrolet , un crossover coupé que llegará al mercado en junio.
Se trata del Sonic, un modelo que se unirá a uno de los segmentos que más crece en ventas, para completar la oferta que la marca ya tiene en la categoría con otros productos de diferentes tamaños y siluetas.
El nuevo Sonic fue inspirado en el Equinox EV, aunque adopta proporciones propias con unos 4.23 metros de largo, para ubicarse entre Onix y Tracker.
Según el equipo de diseño, con estas proporciones, enfrentará a rivales como Volkswagen Nivus y Renault Kardian, dos modelos que ya se venden en la Argentina.
Cómo es el nuevo Sonic
El Sonic se caracteriza por sus líneas más deportivas, con una parte trasera inclinada, la cual termina con un alerón bien pronunciado en la versión RS. De frente tiene los rasgos de los SUV más modernos, con un nuevo conjunto de faros full LED que reduce a la mitad las piezas y aumenta hasta en un 19% la eficiencia luminosa en relación con un sistema convencional.
Es la primera vez que Chevrolet desarrolla un vehículo con este conjunto de características estéticas. Para ello, la compañía invirtió en el desarrollo de producto y en la preparación de la planta de Gravataí, Brasil.
En cuanto a las dimensiones, mide 4.23 m de largo, 1.77 m de ancho y 1.53 m de alto. Con estas medidas se ubica dentre Onix, que mide 4.16 m de largo y Tracker, que mide 4.27 m.
En comparación con los rivales, Volkswagen Nivus es 3 cm más largo (4.26 m); 2 cm más angosto (1.75 m) y tiene el mismo alto (1.53 m); mientras que Renault Kardian es 11 cm más corto (4.12 cm); 2 cm más angosto (1.75 m) y 6 cm más alto (1.59 cm).
Otros detalles del nuevo Sonic es que cuenta con el sistema Chevrolet Intelligent Driving, asistencias avanzadas de seguridad para la conducción que monitorea permanentemente el escenario por delante para ayudar al conductor en situaciones de riesgo. En el Sonic, este sistema debuta con una cámara de mayor definición y un 40% más de área de cobertura, capaz de identificar con mayor precisión a otros vehículos, peatones y ciclistas, lo que se traduce en una lectura más amplia y respuestas más rápidas de los sistemas de asistencia.
Trae una carrocería reforzada, un nuevo conjunto de suspensión, vías y llantas específicas, además de evoluciones mecánicas y electrónicas.
El Sonic, entre Onix y Tracker
Con la llegada del Sonic, Chevrolet amplía los SUVs y crossovers a 10 opciones que combinan diferentes propuestas y tipos de propulsión.
En el portafolio de la marca, el nuevo modelo quedará posicionado entre el Onix y el Tracker, ampliando el camino de evolución dentro de esta familia de productos. El Sonic se encuentra actualmente en fase final de pruebas reales en vía pública, validación y homologaciones.
Para las pruebas, GM dispone en América del Sur de una amplia estructura de ingeniería, que reúne el Centro Tecnológico en São Caetano do Sul, el mayor campo de pruebas del Hemisferio Sur en Indaiatuba (SP) y una fábrica de prototipos dedicada, también en Sao Paulo. Es en este ecosistema donde nacen, son evaluados y refinados modelos como el Sonic.
"Solo para el proyecto del Sonic, armamos aquí decenas de prototipos, cada uno dedicado a un objetivo específico de pruebas experimentales– desde desempeño y manejabilidad hasta certificaciones legales, pasando por evaluaciones de seguridad, como pruebas de choque. GM trabaja globalmente con un estándar de validación muy riguroso y eso es algo que no negociamos. Tanto es así que estos vehículos de desarrollo pueden costar hasta 20 veces más que un auto de producción en serie, justamente por el grado de complejidad y de control involucrado en cada etapa de su construcción", afirma Daniel Prior, director de la Fábrica de Prototipos de GM América del Sur.
El Campo de Pruebas de Cruz Alta cuenta con cinco grandes laboratorios que permiten someter a modelos como el Sonic a ensayos de clase mundial.
El complejo reúne 18 pistas de prueba, que suman casi 50 kilómetros de extensión, cada una con un propósito específico: diferentes tipos de piso, relieves variados e irregularidades controladas, incluyendo baches, cunetas e imperfecciones construidas intencionalmente para reproducir las condiciones reales de uso. Estos circuitos siguen estándares globales, lo que permite realizar en Brasil incluso pruebas destinadas a otros mercados.
El Chevrolet Sonic, un modelo pensado como un SUV regional, llegará a los mercados de Brasil, Argentina, Colombia, Uruguay, Paraguay y Perú durante el segundo trimestre como modelo de la línea 2027.