Confirmado: fecha de llegada y motores de la sucesora de la camioneta Volkswagen Amarok
:quality(75):max_bytes(102400)/https://assets.iprofesional.com/assets/jpg/2025/08/600957.jpg)
La llegada de la nueva generación de Amarok es uno de los lanzamientos más esperados en la industria automotriz local. Se trata de una camioneta que, con una corta historia y sin la trayectoria de marcas con expertise en el segmento, se metió entre las más vendidas del país, y hasta fue líder.
El último cambio que recibió Amarok fue en agosto de 2024, y cuando muchos esperaban una actualización profunda, fue solo un restyling exterior, algunas modificaciones internas y el agregado de seguridad.
Ahora, se viene la verdadera sucesora de la camioneta Amarok, y tanto la competencia como los clientes están expectantes por la llegada de una versión que será totalmente nueva.
Si bien hasta el momento se intenta mantener el misterio, en un encuentro en Mendoza con Marcellus Puig, Ceo de Volkswagen; y Martín Massimino, director Comercial, donde se aprovechó para recorrer los últimos kilómetros con la V6 actual, se adelantaron algunos datos claves sobre el nuevo modelo.
¿Cuándo llega la nueva Amarok y qué pasará con la actual?
La nueva generación de la camioneta mediana de Volkswagen llegará en el primer trimestre de 2027. En Pacheco ya se está trabajando en la línea de producción, se invirtió en nuevo equipamiento y desarrollos (como la planta de pintura) y se adaptaron las instalaciones para el nuevo modelo.
Con respecto a la actual, será fabricada hasta el momento previo de salida de la nueva, es decir, hasta el año próximo seguirán vendiendo la Amarok que conocemos y hay expectativas en que será muy demandada (el punto dos explica el por qué).
Los próximos pasos son seguir trabajando en las unidades de preserie, rodando en las autopistas argentinas, y entrenar a los concesionarios, tarea que ya se está realizando.
El fin del motor V6 en Amarok
Uno de los datos confirmados por los directivos de Volkswagen es que el motor V6, el que se convirtió en uno de los hitos más importantes de la historia de Amarok, será discontinuado. Así fue confirmado por los directivos de la marca, quienes aseguraron que la decisión se tomó porque "es importante evolucionar más allá del éxito que marcó este modelo".
En cuanto al nuevo propulsor, será un híbrido enchufable, y para las versiones de entrada de gama, mantendrán una opción diésel.
Al ser un modelo de exportación, tendrá un 50% de partes nacionales, con una gran cantidad de proveedores de Amarok y Taos que forman parte del proyecto.
"La nueva Amarok está pensada para Latinoamérica. La capacidad de producción es de 80.000 unidades, de las cuales unas 50.000 serán exportadas. Cuanto más volumen se alcance, mejor será la escala de costos", confirmó Marcellus Puig, CEO de Volkswagen.
Por otro lado, se confirmaron otros hechos vinculados a este modelo, como por ejemplo el futuro del proyecto Cyclone, mediante el cual la Amarok se fabrica en Sudáfrica en alianza con Ford: el mismo seguirá vigente para otros mercados. Pero la nueva Amarok argentina, poco tendrá que ver con esta, porque es sociedad con un grupo chino.
Consultados sobre cómo impactará en el cliente el fin del motor V6, que fue uno de los grandes éxitos de esta camioneta por sus 258 CV, desde la marca explicaron:
"Creo que, como todo lo que evoluciona, hay dudas si la continuidad seguirá con la misma dinámica, pero hay que hacerlo porque es parte de crecer. Para tomar la decisión se proyectó como sería el mercado en dos años, y se analizó este esquema de vehículos con nuevas tecnologías. También vimos que tenemos una propuesta que reemplaza a la V6, con igual o más potencia. Es nuestra responsabilidad estar adelante, no estar en el pasado", dijo Puig.
De esta manera, VW pondrá fin a uno de los bastiones de Amarok, pero están seguros de que será reemplazado de mejor forma.
La nueva camioneta "no será china"
La producción de la nueva camioneta en sociedad con un grupo chino, SAIC Motors, que fabrica la pick up Maxus, no implica que Amarok se convertirá en un producto chino. Así lo dejaron en claro desde la automotriz alemana. El motor será chino, pero el diseño tendrá el ADN alemán.
"Se trabaja desde el primer día con un proyecto enfocado en el ADN de la Amarok, y donde los ingenieros y expertos que se dedicaron a este vehículo se ocuparon de que, el cliente, al subir a la Amarok sienta y perciba eso", dijo Massimino.
De esta manera, aseguran que el foco está en asegurar que la nueva Amarok tenga todo lo que tiene la actual para no perder al cliente fanático, desde la suspensión hasta el diseño interior y exterior.
"La virtud que tiene la Amarok de ser confortable se mantendrá en la nueva versión, porque no es una pick up china puesta en Argentina, es un proyecto con ingenieros de Volkswagen trabajando en conjunto con otro grupo", confirman desde la marca.
Por otro lado, como es clave que Amarok gane más mercado en Brasil, el desarrollo de Ingeniería está hoy ubicado en ese país, para lograr que gane participación en ventas.
El legado de Amarok
Para la marca, cerrar un ciclo con Amarok es un hecho trascendental, ya que se trata de un modelo de mucha importancia en la historia de la marca, pero buscarán seguir marcando hitos.
"Así como el Gol fue la llama que encendió la marca en Argentina, creo que Amarok fue uno de los autos mas icónicos de la industria automotriz. El cliente es muy fiel a la historia, y de repente le pelea a las líderes, algo natural que se dio", dijo Massimino.
También fue una motivación para los equipos, los empleados que "tienen el producto tatuado", y la red de concesionarios que es una defensora de este producto.
Los próximos meses que quedan del modelo actual, están confiados que la Amarok se seguirá vendiendo. En más, hasta cuando se sepa que es el fin del motor V6, creen que muchos la van a comprar para asegurarse una unidad, y que cobrará valor de reventa.