Bajaj se adueña del mercado de motos de baja cilindrada con modelos desde $4,6 millones
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El segmento Street, es decir las motos de baja cilindrada para el uso urbano, es el segundo más elegido por los argentinos (representa el 18% de los patentamientos del mercado total), detrás de los modelos CUB de 110 cc.
En esta categoría, las marcas más representativas son Honda, Motomel, Corven, Zanella y Bajaj. De todas ellas, Honda con el modelo GLH 150 y Bajaj con la S2 150, son las que habitualmente se disputan el podio de la más vendidas.
En junio se consagró la Bajaj S2 150 como la líder con 8.001 unidades, frente a las 6.153 del exponente de Honda.
Días atrás, Bajaj, "tiró toda la carne al asador", y realizó una gran movida presentando seis modelos de su línea Rouser, la de uso bien urbano, y Dominar, aquellas de cilindradas más grandes, ideales para realizar recorridos más extensos.
Rouser NS 160 UG2: ahora, la mejor de su segmento
Dentro del segmento de las Street, el primer modelo de Bajaj que fue actualizado fue la NS160 UG2. Entre los cambios más importantes que recibió, se destacan: la nueva Iluminación Full Led, el tablero digital con Bluetooth.
También sumó embrague antirrebote, el cual evita que la rueda trasera se bloquee en rebajes bruscos. Otro cambio importante es la nueva horquilla delantera invertida y frenos con sistema ABS en una sul
Conserva su propulsor a carburador de 160 cc con 15,5 CV y 14,6 Nm de torque, el cual entre 35 y 40 kilómetros por litro en uso urbano.
Precio: $4.690.990
Rouser NS200 UG2: el cambio más grande de su ciclo de vida
La Rouser NS 200 es la moto más vendida de la marca y recibió su cambio más importante. Reemplazo su instrumental analógico por una pantalla LCD digital. Sumó Bluetooth, lo que me permite enlazar el celular a través de la aplicación de Bajaj para recibir alertas de llamadas y mensajes en el tablero.
Esta moto dispone también de flechas indicativas de GPS y cuenta ahora con una toma USB de serie cerca del manubrio para poder cargar el teléfono o el GPS.
La luminaria ahora es Full Led y el embrague es antirrebote. La suspensión delantera optó ahora por una horquilla invertida lo que le otorga más estabilidad en curvas.
El motor sigue siendo el mono cilíndrico de 199,5 cc con refrigeración líquida y tecnología de triple bujía. Mantiene sus 23,5 CV y la caja de seis velocidades.
Precio: $5.849.990
Dominar 400 UG2: preparada para viajar
Muy buenas noticias para los que buscan una moto con precio razonable y con todo lo necesario para encarar viajes. Es que la Dominar 400 UG2 con su ya conocido motor de 40 CV y 35 Nm de torque se renovó de pies a cabeza.
Desde ahora dispone de un paquete electrónico que incorpora cuatro modos de conducción configurables y un sistema de control de tracción adaptativo. El acelerador ahora es electrónico, lo que se traduce en una aceleración más suave.
A nivel tecnológico, sumó tablero digital con Bluetooth. La frenada ahora conserva el sistema de ABS de doble canal y el embrague anti rebote y suma equipamiento Touring de serie, como el parabrisas alto, cubre puños integrados y un puerto de carga USB,
Precio: $ 9.063.990
Dominar 250 UG2: la "mini" Dominar 400
Con fecha de lanzamiento para septiembre, la nueva Dominar 250 va a adoptar muchas soluciones que sumó su hermana mayor de 400 cc. De este modo, sumará acelerador electrónico, control de tracción, cuatro modos de conducción (Road, Rain, Sport y Off Road), tablero digital con conectividad Bluetooth, iluminación full led, horquilla invertida y sistema de frenos con ABS doble canal.
Si bien no fue confirmado su valor, por todo lo que introdujo, se espera que su precio ronde los $7.500.000 y $8.000.000.
Rouser N125 y NS 200 para octubre y noviembre
La agenda de lanzamientos de Bajaj se completará en octubre y noviembre, cuando se presenten la nueva Rouser N125 y Rouser NS 200 UG2. La primera de ellas se diferenciará de su generación actual por su tablero digital con conectividad Bluetooth, iluminación full led, puerto USB, mono amortiguador trasero y sistema de frenado CBS.
Por su parte, la NS 200 se distinguirá por la horquilla invertida, iluminación full led, tablero digital con Bluetooth, navegación y un puerto USB. También dispondrá de embrague anti rebote, sistema de ABS configurable con tres modos de funcionamiento (Road, Off Road y Rain).
Conserva su motor con inyección electrónica de 24, 5 CV y 18,3 Nm de torque, mientras que la Rouser 125 hará lo mismo con su comprimido motor de 125 cc, con 12 CV de potencia y 11 Nm de torque.