Un modelo de suscripción a las aerolíneas, al estilo Netflix: cómo funciona

Un modelo de suscripción a las aerolíneas, al estilo Netflix: cómo funciona
Las compañías del sector evalúan ofrecer una suscripción mensual para obtener mayores ingresos de clientes que abonarán todos los meses. Pros y contras
Por iProfesional
24.06.2020 17.52hs Economía

El modelo de suscripción mensual que volvió exitosas a Neflix, Spotify y otras plataformas próximamente se utilizarán en las aerolíneas como una forma de mejorar sus ingresos una vez que el turismo vuelva a funcionar como lo hacía antes de la pandema, tal como informó iProUP.

Esta modalidad está siendo propuesta por la startup tecnológica española Caravelo, y ya la ha implementado la aerolínea mexicana Volaris: un pasaje de ida y vuelta a un destino nacional cuesta 28 dólares al mes, sin tasas aeroportuarias, si se contrata dicha suscripción anual.

Con esta iniciativa, las aerolíneas, que ya tienen sus protocolos de seguridad por el coronavirus, conseguirían reunir una base de clientes que paguen todos los meses, sin necesidad de que compren billetes de forma individual.

Se trata de un modelo disruptivo, que podría conseguir que las aerolíneas llenasen los asientos que van vacíos y así aumentar la facturación, pero que deberían adoptarlo con cuidado –especialmente las low cost– para no hacerse la competencia a sí mismas.

Todos son ingresos

"Si hay pasajeros que te suben del 80% la ocupación del avión, todo son ingresos. Todo lo que sea complementar esos puntos adicionales tiene sentido", apunta Ignacio Rel, socio responsable de Consultoría de EY.

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Este modelo de tarifas plana ya lo implementó Northwest, a 499 dólares al mes

"Pero tienes que definir muy bien el perfil de usuario que quieres tener y las rutas porque puedes entrar en pérdidas muy rápidamente", advierte, por su parte, Romá Andreu, profesor de EAE Business School, quien también descarta completamente las suscripciones ilimitadas, como pagar por poder viajar una vez al mes a cualquier destino.

De esta manera, solo sería razonable que las compañías aéreas utilicen este modelo para determinadas rutas y complementado con un paquete de "mobility as a service", en el que no se pague una suscripción solo por volar sino por desplazarse, combinando vuelos con servicios de carsharing o rent a car.

Los que ya probaron

Volaris, con su suscripción Vpass, ofrece acceso a un vuelo de ida o a uno de ida y vuelta cada mes por 399 pesos mexicanos (u$s18) o 639 pesos (28 dólares), respectivamente.

También puede despachar una valija por 299 pesos (13 dólares ) y acceder a otros servicios premium opcionales. A esto habrá que sumar las tasas aeroportuarias, que se pagan aparte. En marzo tenían 30.000 suscriptores.

"Vimos muchos modelos de suscripción, como Netflix, Spotify o iTunes, modelos que cobran una cantidad mensual pequeña pero que mantienen a clientes durante un largo periodo de tiempo", ha apuntado el vicepresidente de Volaris, Holger Blankenstein, a la revista especializada Skift.

Delta implementó la tarifa plana, pero la suspendió a mediados de los '90
Delta implementó la tarifa plana, pero la suspendió a mediados de los '90

Este modelo de tarifas plana ya lo implementaron las compañías Northwest, a 499 dólares al mes, y Delta, pero dejaron de hacerlo a mediados de los 90.

AirAsia intentó imponer su modelo más recientemente, pero abandonó la misión el año pasado. Y British Airways tiene algo parecido, Optiontown, pero hay que pagar las tasas aparte.

La única aerolínea que tiene hoy día un modelo de suscripción ilimitado es Azul, según el medio especializado Simple Flying cuyo Airpass permite a los viajeros que llegan a Brasil suscribirse y viajar todo lo que quieran por 399 dólares durante 10 días o por 499 dólares (445 euros) durante 21 días, señala Business Insider.

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