El impacto de la guerra dispara el costo del transporte y registra la suba más alta en dos años

El transporte de cargas en la Argentina atraviesa una coyunutura compleja tras el estallido de un escenario de costos que no registra antecedentes cercanos. Durante marzo, el Índice de Costos del Transporte (ICT) elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) marcó un incremento del 10,15%, la cifra más alta de los últimos 26 meses, por el impacto del precio de los combustibles.

Este salto rompe con la tendencia de un solo dígito y enciende las alarmas en toda la cadena de suministros nacional, resaltó la entidad al explicar que el recrudecimiento de la crisis en Medio Oriente impulsó el valor del crudo Brent por encima de los u$s100, un factor que las petroleras trasladaron al mercado interno. El gasoil, insumo esencial que representa el 35% de los gastos operativos del sector, registró una suba promedio del 24,7% en apenas 31 días.

Esta dinámica internacional encontró a la Argentina en un momento de exposición a la crisis, ya que a pesar del potencial de Vaca Muerta, los mecanismos para desacoplar el precio interno del barril internacional demostraron ser insuficientes frente a la magnitud del shock externo. Como resultado, el litro de combustible en el país alcanzó los u$s1,60, posicionándose como uno de los valores más elevados de toda la región y de la última década.

El informe técnico de la federación destaca que la velocidad del ajuste carece de comparativa lógica: en solo un mes se concentró más de la mitad del aumento total que se había registrado durante todo 2025. Mientras que el año pasado el combustible subió un 45% de forma escalonada, en marzo de 2026 los precios se multiplicaron entre tres y cinco veces, asfixiando la rentabilidad de las pymes transportistas.

Salto del gasoil y en el transporte de cargas

Ante este panorama, la preocupación de la cámara empresarial no se limita solo al terreno inflacionario, sino que se traslada al plano operativo. La imposibilidad de trasladar estos incrementos a las tarifas pactadas con anterioridad genera un desfasaje que supera el 20% en los contratos vigentes. Esta situación obliga a muchas empresas a operar a pérdida, lo que pone en riesgo la normal prestación de los servicios de logística.

En este contexto de extrema tensión, las principales operadoras del sector petrolero y las autoridades buscan establecer un marco de estabilidad por 45 días. El objetivo de este acuerdo es frenar la inercia alcista y permitir una readecuación de los esquemas tarifarios sin que ello derive en un desabastecimiento de productos básicos. La presión inflacionaria es el principal motor de estas negociaciones de urgencia.

Sin embargo, el combustible no fue el único rubro que empujó el índice hacia arriba. Los peajes registraron un alza del 8,26% debido a los nuevos cuadros tarifarios en los accesos a la ciudad de Buenos Aires. A esto se sumó el costo financiero, que escaló un 6,46%, reflejando las dificultades de las empresas para acceder a crédito en un entorno de alta volatilidad y tasas elevadas.

Por otro lado, el rubro de mano de obra aportó un 4,57% al incremento total tras la entrada en vigencia de la primera cuota del convenio colectivo de trabajo. Esta actualización salarial, necesaria para los trabajadores del sector, se produce en un momento donde las empresas ven reducidos sus márgenes de maniobra debido al encarecimiento de los insumos dolarizados y los gastos generales.

Los lubricantes y neumáticos también mostraron variaciones positivas, con subas del 3,67% y 2,13% respectivamente. Aunque en menor escala que el gasoil, estos componentes mantienen una presión constante sobre la estructura de costos, especialmente cuando se considera el deterioro de la infraestructura vial, que demanda reparaciones más frecuentes y costosas en los vehículos.

Alerta por un sistema logístico en riesgo

Desde la Fadeeac advierten que, si la dinámica de aumentos persiste, el sistema logístico podría enfrentar interrupciones. La fragilidad del esquema actual se ve agravada por la postergación de la actualización de los impuestos a los combustibles, una medida que, si bien intentó contener el precio final, no logró mitigar el impacto del salto del petróleo a nivel mundial.

La mirada de los especialistas está puesta ahora en la evolución del conflicto bélico y en la capacidad de las empresas para sostener el acuerdo de estabilidad propuesto. El transporte es la columna vertebral de la economía argentina ya que transporte el 85 por ciento de la carga y cualquier fisura en su normal funcionamiento impacta de manera directa en los precios de las góndolas y en el humor social.

El cierre del primer trimestre de 2026 deja una herencia pesada: un aumento acumulado del 15% en los costos y un panorama de incertidumbre total de acuerdo al reporte. El sector se enfrenta al desafío de gestionar una crisis importada en medio de sus propias tensiones internas, buscando un equilibrio que evite el colapso de una actividad clave que ya no tiene margen para absorber más aumentos.