Combustibles, en alza: aumentó la nafta y a pesar de los precios nuevos los estacioneros piden más subas

A tono con lo que viene ocurriendo en los últimos meses, abril inició con un nuevo incremento en los combustibles y en el ámbito del expendio afirman que habrá más "retoques" en el corto y mediano plazo. Los incrementos que rigen desde este martes se ubican en torno al 1,7% respecto del mes anterior, por lo que el litro de nafta súper pasó a cotizar en Capital Federal unos $1.194, mientras que la unidad de premium ya alcanza los 1.472 pesos. Por el lado del gasoil, las opciones ahora oscilan entre los 1.210 y los 1.473 pesos, según el grado de refinamiento. Al margen de estos incrementos, los estacioneros afirman que el valor del combustible en la Argentina presenta un "atraso" de al menos un 20 por ciento.

En el segmento del expendio señalan que los incrementos mensuales que habilita el Gobierno siguen sin achicar de forma contundente la brecha de impuestos pendientes. Sostienen que el oficialismo debería aplicar ajustes más potentes para reducir ese acumulado.

Naftas: estacioneros piden más subas para compensar costos

Al mismo tiempo, los estacioneros exponen que el sector atraviesa un momento de complicaciones por la merma que evidencia la demanda de combustibles y, en simultáneo, el incremento de los costos operativos.

Fuentes ligadas a entidades como CECHA, la confederación que integra a los empresarios del expendio, y la Comisión Latinoamericana de Empresarios de Combustibles (CLAEC), comentaron a iProfesional que "el litro de nafta debería aumentar al menos en $200 para alinearse con los requerimientos de las estaciones de servicio".

"Una normalización de la carga impositiva trasladada al litro ayudaría a que el expendio mejore sus números, que vienen complicados por la menor demanda. El Gobierno viene habilitando ajustes para compensar la inflación, pero lo cierto es que nuevamente existe una situación de atraso del precio por los impuestos que no se actualizan y el nivel de gasto operativo en los puntos de ventas", indicaron las voces consultadas.

Los impuestos a los combustibles deberían incrementarse en enero, abril, julio y octubre de cada año, según lo establecido por las normativas vigentes. Pero lo cierto es desde la gestión presidencial de Alberto Fernández a esta parte han evidenciado sendos aplazamientos, con lo que esto representa en términos de porcentajes acumulados.

En diálogo reciente con iProfesional, Raúl Castellano, titular de la Cámara de Empresarios de Combustibles (CEC), dijo que la rentabilidad por litro ha caído fuerte, "complicando la situación económica de las estaciones de servicio. Los volúmenes de venta no se recuperan".

El autodespacho de naftas no despega

Por otra parte, y consultado respecto de qué ocurrido hasta ahora con el autoexpendio de naftas habilitado recientemente por el Gobierno, Castellano sostuvo que la modalidad "no ha avanzado más allá de la aprobación".

"La excepción son una o dos estaciones de servicio experimentales. La polémica en torno a si se justifica o no esa alternativa persiste. Los beneficios y los costos de implementación y laborales todavía son un tema a resolver. Si bien hay empresas que ya ofrecen ese tipo de equipos para las estaciones de servicio, el autoservicio podríamos decir que todavía no ha arrancado", concluyó.

El autodespacho fue oficializado vía un decreto promulgado a fines de enero que fijó requisitos para los puntos de ventas que adoptarán esta modalidad, además de establecer criterios de uso de los surtidores para los conductores de vehículos. La posibilidad del autoservicio viene de acumular pruebas piloto en Capital Federal y en Luján de Cuyo, esto es, en cercanías de la ciudad de Mendoza.

Recientemente, YPF salió a respaldar la modalidad alegando que incluso podría redundar en una merma en el valor de la nafta. La postura de la estatal fue expuesta por Horacio Marín, presidente de la compañía, quien sostuvo que la quita de "intermediarios" implicará una reducción de los costos operativos de las estaciones de servicio.