Desregulación aérea: ya no será obligatorio presentar plan para vuelos privados
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El Gobierno nacional avanzó con una nueva medida de desregulación que impacta de lleno en la aviación privada y la aviación general. A través de una resolución de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), se eliminó la obligación de presentar un plan de vuelo para los vuelos privados que se realicen dentro del territorio argentino, con el objetivo de reducir la carga burocrática y simplificar la operatoria del sector.
La decisión fue oficializada este lunes mediante una resolución firmada por el titular del organismo, Oscar Alfredo Villabona, y publicada en el Boletín Oficial. Según explicaron desde el Ejecutivo, la medida se enmarca en una estrategia más amplia de desregulación y modernización del sistema aeronáutico.
El respaldo de Sturzenegger y la comparación con viajar en auto
La iniciativa fue celebrada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, quien destacó el impacto práctico de la norma para los usuarios de aeronaves privadas.
"Ahora el Estado no te va a preguntar más adónde vas", afirmó el funcionario, al comparar la eliminación del plan de vuelo con la experiencia de viajar en auto dentro del país sin necesidad de informar previamente el destino. Según sostuvo, el cambio implica una reducción significativa de tiempos, papeles y costos administrativos para quienes realizan vuelos privados.
En un mensaje difundido a través de su cuenta de X, Sturzenegger remarcó que la decisión no constituye una excepción, sino que replica prácticas habituales en países con mercados aeronáuticos más desarrollados, como Estados Unidos y varias naciones de Europa.
Los fundamentos oficiales de la medida
En la resolución, el Gobierno argumentó que la eliminación del plan de vuelo obligatorio busca "simplificar la carga operativa en las operaciones de aviación general", en línea con la agenda de desregulación impulsada por la administración nacional.
Desde el Ejecutivo sostienen que el esquema anterior imponía exigencias que no aportaban mejoras sustanciales en materia de seguridad, pero sí generaban demoras y mayores costos para pilotos y propietarios de aeronaves privadas.
Excepciones por control aéreo y lucha contra el narcotráfico
La normativa, no obstante, contempla una excepción relevante vinculada a la seguridad aérea y al combate contra el narcotráfico. En la denominada zona de alta vigilancia aérea, ubicada al norte del paralelo 29° Sur, las aeronaves que no presenten plan de vuelo deberán contar obligatoriamente con sistemas ADS-B, una tecnología que permite el seguimiento en tiempo real de las aeronaves.
Sturzenegger explicó que esta restricción responde a criterios de control reforzado en una región considerada sensible y recordó que se trata de una política que fue impulsada durante la gestión de la exministra de Seguridad Patricia Bullrich.
Vuelo visual nocturno y otros cambios clave
La resolución de la ANAC no se limita a la eliminación del plan de vuelo. Entre los cambios más relevantes, también se dispuso la eliminación de la prohibición del vuelo visual nocturno en todo el país, una habilitación que amplía las posibilidades operativas de la aviación general.
Además, se simplificaron requisitos técnicos y administrativos para la aviación no regular, incluyendo exigencias vinculadas al equipamiento, manuales y distintos trámites ante la autoridad aeronáutica.
Otro de los puntos destacados de la norma es la habilitación, bajo determinadas condiciones técnicas, para que las aeronaves puedan volar con un solo piloto. Entre los requisitos se incluye contar con piloto automático de tres ejes, una tecnología que mejora la estabilidad y la seguridad de la aeronave.
Según el Gobierno, esta modificación podría generar una reducción significativa de los costos operativos, especialmente para pequeñas aerolíneas y operadores privados, al disminuir la necesidad de contar con tripulaciones más numerosas.