Posibles multas: bajaron la velocidad máxima en una autopista del AMBA
Circular por las autopistas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) requiere, hoy más que nunca, una atención redoblada frente a los cambios en la normativa vial que buscan ordenar el flujo vehicular. En un esfuerzo por reducir los preocupantes índices de siniestralidad y colisiones en cadena, las autoridades decidieron modificar los límites de velocidad en uno de los trazados más transitados y críticos para la conectividad diaria. Esta medida no solo intenta preservar la integridad física de los conductores, sino que también pone en alerta a miles de usuarios que, por costumbre o distracción, podrían enfrentar severas multas por exceso de velocidad al ser captados por los radares de control.
El cambio responde a un diagnóstico alarmante sobre el comportamiento al volante en los accesos rápidos que rodean a la Ciudad de Buenos Aires. Según relevamientos recientes de seguridad vial, las maniobras imprudentes y el incumplimiento sistemático de las distancias mínimas de seguridad son moneda corriente, transformando tramos de alta densidad en escenarios de riesgo constante, especialmente en las horas pico. La implementación de nuevos topes máximos es la respuesta técnica a una estadística de choques que no da tregua y que obliga a repensar la forma en que nos desplazamos desde el conurbano hacia la Capital Federal.
El tramo del Acceso Oeste donde rige la nueva velocidad máxima
La modificación principal se centra específicamente en el Acceso Oeste, pero no afecta a toda la traza por igual. El nuevo límite de 110 km/h rige para el tramo que va desde la Avenida General Paz hasta la zona de Moreno, cubriendo gran parte del recorrido que atraviesa localidades de alta densidad como Ciudadela, Haedo, Morón e Ituzaingó. Anteriormente, en varios sectores de este recorrido la máxima permitida llegaba a los 130 km/h, pero la saturación del parque automotor y la corta distancia entre las bajadas y subidas de la autopista obligaron a estandarizar el límite a la baja.
La decisión de Autopistas del Oeste y los organismos viales no es aislada. Se apoya en informes que detectaron que el 17% de los conductores no respeta la distancia de frenado recomendada, circulando peligrosamente cerca del vehículo precedente. A esto se suma un dato que explica gran parte de los roces y choques laterales: casi el 60% de los automovilistas no utiliza las luces de giro para indicar un sobrepaso o cambio de carril. Al unificar la velocidad máxima en 110 km/h en este tramo troncal, se busca homogeneizar el flujo y dar un mayor margen de maniobra ante cualquier frenada brusca, algo habitual en esta arteria.
Multas de tránsito y el método de seguridad para evitar incidentes
Para los miles de conductores que utilizan el Acceso Oeste diariamente, el desafío es adaptarse rápido para evitar el impacto económico de las fotomultas. Al reducirse la máxima oficial, los cinemómetros y radares fijos ya fueron recalibrados para detectar a quienes superen el nuevo límite. Es fundamental recordar que las infracciones por exceso de velocidad en la Provincia de Buenos Aires están atadas al valor de las Unidades Fijas (UF), cuyo costo se actualiza según el precio de la nafta de mayor octanaje, lo que puede resultar en sanciones sumamente onerosas para el bolsillo del trabajador.
Más allá del control de velocidad, los expertos en seguridad vial recomiendan implementar la "regla de los cinco segundos" para garantizar una distancia de frenado efectiva a los nuevos 110 km/h. La técnica consiste en tomar un punto de referencia fijo —como un cartel, un poste de luz o un puente— y, cuando el auto de adelante pase por allí, empezar a contar: "mil ciento uno, mil ciento dos, mil ciento tres, mil ciento cuatro, mil ciento cinco". Si nuestro vehículo llega al mismo punto antes de terminar el conteo, la distancia es insuficiente. Respetar esta brecha, junto con el uso de las luces de giro y el nuevo tope de velocidad, es la única estrategia segura para transitar el Acceso Oeste sin riesgos de multas ni accidentes.