Una nueva moto china llegó para destronar a la reina de las adventure y cuesta $3 millones menos
:quality(75):max_bytes(102400)/https://assets.iprofesional.com/assets/jpg/2026/07/622142.jpg)
Dentro del mercado de las motos, el segmento de las Adventure de media cilindrada es uno de los que más crece (el primer semestre cerró con un alza de casi el 13% con respecto al mismo período del 2025) y donde mayor competencia se genera, principalmente entre marcas asiáticas.
A principios de mes, QJ Motor, la firma que pertenece al gigante Geely, sumó una nueva integrante denominada SRT 450 RX, con un precio muy competitivo y equipada con muchos componentes de primera marca.
En esta categoría, la QJ Motor 450 tendrá que vérsela con varios modelos de peso, pero principalmente con otro modelo chino: la CF Moto 450 MT, la cual viene liderando las ventas de su clase.
iProfesional las pone frente a frente en este informe, para sacar a luz sus principales diferencias y entender cuál es la mejor opción para quienes buscan una moto polivalente de este tipo.
Con estética y soluciones parecidas
Dentro de las motos polivalentes, es decir aquellas aptas para andar en ciudad y caminos de tierra, hay modelos que se destacan por tener mayores aptitudes para el fuera del asfalto que otras, y la CF Moto 450 MT demostró que entre las 450 cc de este estilo, es una de las grandes candidatas.
Ya visualmente, su diseño transmite ello, con su frontal en posición vertical, el doble faro con luces full led, sus líneas angulosas y el carenado de sus laterales; sin dejar de mencionar su caño de escape al estilo "dakariano" (plano y corto).
La QJ Motor SRT 450 RX se le parece bastante, y también se destaca por frontal vertical, luces full led. También cuenta con líneas afiladas y apuesta, al igual que en la CF Moto 450, por una silueta más delgada en la zona central, lo que en la práctica facilita la conducción de pie, permitiendo sujetar la moto firmemente con las rodillas.
Buena protección off-road en ambas
Más allá de lo meramente estético, quien busca este tipo de motos evalúa las diferentes protecciones que ofrece la moto de serie. En este sentido ambos modelos, prácticamente no se sacan ventajas.
Tanto la 450 MT como la 450 RX vienen con:
- Protecciones en los laterales
- Cubre cárter de aluminio
- Cubre manos integrados
- Espejos plegables para mejorar el manejo off-road
- Parabrisas regulable manualmente
- Cubre radiador
QJ Motor SRT 450 RX, superior en confort
Donde la balanza se inclina a favor de la SRT 450 RX es el equipamiento de confort, ya que dispone de fábrica puños y asiento calefactables, caballete central, luces antiniebla y control de presión de neumáticos. La CF Moto no dispone de dichas soluciones y en parte es porque está más orientada al uso off-road.
Pocas diferencias en los neumáticos
Otro apartado en donde no se sacan ventaja es en los neumáticos, ya que tanto la 450 MT como la 450 RX utilizan un juego de 21" adelante y 18" atrás, los cuales calzan llantas de rayos Tubeless, es decir no cuentan con cámara.
La única diferencia que encontramos es la QJ Motor dispone de dibujo más de uso mixto y tiene tacos menos marcados que en el caso de la CF Moto, lo que limita un poco la capacidad off-road de la QJ Motor.
Suspensiones similares pero puesta a punto diferentes
La suspensión es un aspecto crucial en este tipo de motos y la QJ Motor no se va con pequeñeces ya que utiliza marca premium como Marzocchi. La CF Moto no se queda atrás y recurre a suspensiones de la marca japonesa Kayaba.
Se podría decir que, en este apartado, ambas motos empatan sólidamente en la arquitectura técnica con suspensiones delanteras invertidas de 200 mm de recorrido y regulables en precarga, compresión y rebote en ambas.
La suspensión trasera en las dos motos es a través de un mono shock con bieletas de 200 mm de recorrido. A pesar de ello, el asiento de la CF Moto 450 MT es más bajo (800 mm), mientras que en la QJ Motor con sus 865 mm, no sería la moto ideal para los pilotos de talla baja.
En la práctica, la CF Moto 450 MT tiene una configuración más progresiva y apta para salir airosa de caminos complejos, mientras que la QJ Motor SRT 450 X tiene una puesta a punto más firme y deportiva, lo que le da un desempeño mejor sobre el asfalto que en tierra.
Frenos de marcas Premium con distintas configuraciones
La frenada entre ambas tiene diferenciales, primero de marcas, ya que la QJ Motor tiene frenos Brembo y CF Moto cuenta con J.Juan, la segunda marca de Brembo. Ambas motos se equipan con un disco delantero de 320 mm, pero en el caso de la QJ 450 cuenta con pinza radial (pinza de 4 pistones en la 450 MT).
En este sentido, la QJ Motor la presión que se ejerce en la maneta se transmite de forma directa y milimétrica, lo que da como resultado una frenada mucho más contundente, ideal para detener la inercia en asfalto a velocidades.
La CF Moto ofrece una frenada delantera más progresiva, con el fin de evitar bloquear bruscamente la rueda delantera, principalmente cuando se circula sobre superficies de baja adherencia como ripio suelto o barro.
La rueda trasera en ambos modelos dispone de un disco de 240 mm mordido con pinzas y en ambos casos se puede desconectar el ABS en la rueda trasera.
Más potente la QJ Motor, pero con menos torque
Aunque ambas motocicletas emplean propulsores bicilíndricos en línea de 450 cc refrigerados por líquido con doble árbol de levas (DOHC) y embrague antirrebote, sus configuraciones y curvas de entrega de fuerza son diferentes.
Con 47 CV de potencia y 41 Nm de torque, la QJ Motor SRT 450 X se posiciona como la más potente, frente a los 44 CV y 44 Nm de torque de la CF Moto 450 MT.
Si bien la QJ Motor es más potente, entrega la potencia en la parte más alta (9.500 vueltas) del velocímetro y su torque llega bastante más tarde. Su aceleración es más elástica, pensada para el asfalto y rutas abiertas, y en caminos off-road el motor debe ir más exigido para encontrar su fuerza.
En el caso de la CF Moto, la entrega de su torque máximo (44 Nm) se presenta de manera más rápida, y en caminos de tierra o subidas empinadas, el motor empuja con mucha fuerza desde abajo. No obstante, en rutas largas su velocidad final es menor en comparación con su rival.
Prestaciones y consumos
Aunque los dos motores consumen cifras muy similares debido a su idéntica cilindrada, la autonomía final varía por el volumen de sus tanques y la aerodinámica. La CF Moto 450 MT dispone un tanque de 17,5 litros contra los 18 litros de la QJ Motor.
De este modo, y con un consumo promedio de 3,8 litros a 4,2 litros en la CF Moto, contra los 4,0 litros a 4,5 litros de la QJ Motor, la autonomía oscila entre los 380 y 400 km en el caso de la CF Moto, frente a los 380/420 km de la QJ Motor.
¿Cuál moto es la mejor?
La QJ Motor SRT 450 RX le vino a plantear una competencia muy pareja a la CF Moto 450 MT. Son muy pocos los aspectos donde se sacan ventajas y si bien son rivales directas, la 450 MT está mejor pensada para el uso off-road que la 450 RX.
Se podría concluir que la exponente de QJ Motor es más racional en este sentido, considerando que fue concebida para ser conducida más sobre el asfalto, pero su mayor racionalidad se basa en su precio, ya que fue lanzada a un valor de $10.600.000, una importante diferencia frente a los $13.590.000 de la CF Moto.