Una nueva lí­nea aérea desembarca en la Patagonia

Debido a su enorme extensión, la Patagonia argentina presenta dificultades en términos de conectividad.Esto fue justamente lo que motivó a Juan Silenzi y a José Vera a crear LASA, una nueva compañí­a aérea que buscará acercar a los habitantes de la región.

LASA comenzarí­a a operar después de Semana Santa, con vuelos regulares de lunes a sábados, según Apertura.

Conectará, a través de cinco rutas, a 13 destinos nacionales –San Carlos de Bariloche, Neuquén, Comodoro Rivadavia, Rí­o Gallegos, El Calafate, Rí­o Grande, Ushuaia, Esquel, Viedma, Trelew, Mar del Plata, Santa Rosa y San Martí­n de los Andes– y dos de Chile: Temuco y Puerto Montt.

"El proyecto nace desde el transporte terrestre. -dice Vera- Juan Silenzi, que es el CEO de la compañí­a, tiene una empresa de transporte terrestre –ahora tiene los colectivos alquilados a otra compañí­a– y conoce bien el mercado. Entonces, cuando salieron las ofertas de estas nuevas rutas aéreas decidimos iniciar el proyecto, le fuimos dando forma y hoy estamos a dí­as de concretar el sueño de tener una aerolí­nea propia, de capitales completamente argentinos y patagónicos.

En relación a la cantidad de aviones con los que espera rabajar, Vera dijo: "En la primera etapa, tenemos comprados dos aviones que estarán llegando al paí­s a fines de marzo. A los 90 dí­as estarán entrando dos aviones más y, 90 dí­as después, otros dos aviones, llegando a un total de seis en los primeros seis meses. Con esos seis aviones estarí­amos cubriendo estas cinco rutas, quedando un avión de backup que nos permita cubrir cualquier imprevisto y que nuestros clientes no queden varados en un aeropuerto por mucho tiempo. Son aviones JET de 50 plazas."

En relación a la frecuencia de los vuelos, el empresario aseguró que será diaria, de lunes a sábado. Saliendo para cada una de las rutas por la mañana y regresando por la tarde.

Entre mecánicos, personal de logí­stica y organización y la parte técnica, LASA empleará a alrededor de 216 personas, que van a estar en Neuquén.

"La perspectiva de negocio es buena porque la demanda es alta -agrega-. Calculamos que para poder alcanzar el punto de equilibrio de la compañí­a necesitamos cubrir 35 de las 50 plazas por cada tramo. No queremos ser competencia de Aerolí­neas Argentinas, ya que estaremos tocando puntos a los que Aerolí­neas no vuela, salvo el caso de Comodoro Rivadavia y Neuquén. Lo que seguramente suceda es que tomemos la demanda de pasajes de los puntos a los que Aerolí­neas no va. Nuestro plan de negocios es el de una aerolí­nea estándar, no una low cost. Los costos rondarán los u$s100 por hora de vuelo. Es decir, si estás volando 45 minutos, pagarí­as unos u&s75. Después tendremos, como toda aerolí­nea, precios de butacas promocionales.

Vera agregó que la compañí­a solicitó también la licencia de transporte de carga, que es algo que se desarrollará a partir de 2019. "Esta es una gran demanda que existe en la Patagonia, por lo que tenemos pensado seguir desarrollando la aerolí­nea con el transporte de carga. Y además nos abre un panorama para comunicar la Patagonia argentina con la chilena. Por lo tanto, tenemos que estar pensando también en incrementar la cantidad de aviones para conectar esas rutas", aseguró.