Otro jugador se suma a la batalla doméstica por ofrecer vuelos ultra baratos. JetSmart, compañía con sede regional en Chile pero bajo control accionario del grupo estadounidense Indigo Partners, se alzó con todos los avales correspondientes y entró en cuenta regresiva para iniciar la venta de vuelos dentro de la Argentina.

La firma, que este lunes inició el servicio Mendoza-Santiago de Chile, prevé comercializar sus primeros itinerarios a mediados del mes de enero y la intención es centralizar todas sus operaciones en el aeropuerto de El Palomar.

En audiencia pública, JetSmart solicitó la operación de hasta 270 rutas. A eso hay que sumarle que la aerolínea también ostenta el control de las 21 frecuencias dentro del país que la cordobesa Alas del Sur pidió al Ministerio de Transporte y al final jamás terminó operando.

De esos casi 300 itinerarios surgirán los primeros 20 vuelos, que según la directiva de la compañía iniciarán sus despegues ya en el transcurso del segundo trimestre de 2019.

“Los servicios se iniciarán con 3 aviones y luego se sumarán otros 2. Vamos a analizar cuáles son las rutas más convenientes para empezar a volar dentro de Argentina. Los itinerarios se conocerán en nuestra página Web, a mediados del mes que viene”, anticipó Estuardo Ortíz, CEO de JetSmart, en ronda de prensa.

Aunque el ejecutivo evitó pronunciarse respecto del valor pensado para los tickets de cabotaje, adelantó que la empresa promoverá una “oferta de lanzamiento” en enero. A la par de este aterrizaje en el mercado interno, la firma iniciará el próximo 27 de diciembre sus primeros vuelos Buenos Aires-Santiago siempre desde El Palomar. Hacia marzo, JetSmart estima que cubrirá la ruta con dos vuelos diarios.

Por estos días, la aerolínea ya cuenta con una dotación de 10 empleados en El Palomar y en la compañía estiman que el plantel aumentará hasta alcanzar los 200 puesto de trabajo generados una vez que se inicien los traslados de cabotaje.

“Apostamos a estimular el mercado, no a robarle pasajeros al resto de las compañías. Y nuestra estrategia se basa en la disponibilidad de una flota de aviones nueva, y que garantiza vuelos seguros, confiables y a tiempo. Contar con aeronaves nuevas nos permite aumentar el uso hasta un 40% más en comparación con los aviones viejos. También gastamos menos combustible. Todo eso permite precios ultra baratos”, aseguró Ortíz.

Fundada en julio de 2016 en Santiago de Chile, la controlada por Indigo Partners confía en llegar a diciembre de 2019 con una flota de 17 aviones nuevos operando en estas latitudes. Para ello, JetSmart rubricó un acuerdo multimillonario con Airbus para contar con lo último de los modelos A320 y A321.