Si no cabés en un asiento, una aerolínea estadounidense te cobrará el doble: de cuál se trata
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Southwest Airlines informó que desde el 27 de enero los pasajeros que no quepan dentro del espacio de un solo asiento deberán comprar dos boletos por adelantado. La compañía precisó que el segundo pasaje solo se reembolsará si el vuelo no está completo. Esta medida sustituye el sistema vigente, que permitía solicitar un asiento adicional en el aeropuerto o pedir un reintegro tras el viaje.
Debate sobre espacio y confort
Según Time Out, la decisión encendió la discusión en Estados Unidos sobre la gestión del espacio en cabina y las políticas de la industria aérea. El cambio recuerda la iniciativa de la aerolínea finlandesa Finnair, que meses atrás implementó un pesaje voluntario en el check-in, provocando controversia, aunque aseguraba optimizar la distribución de peso en los aviones.
Apoyabrazos: la frontera entre asientos
Men’s Journal indicó que Southwest aclaró que "los clientes que invadan el asiento contiguo deben comprar proactivamente el número de asientos necesarios antes de viajar" y que "el apoyabrazos se considera el límite definitivo entre asientos".
La firma no aclaró los mecanismos de verificación ni la existencia de posibles excepciones, lo que dejó preocupados a quienes viajan con regularidad.
Anteriormente, los pasajeros podían solicitar un asiento adicional directamente en el aeropuerto cuando hacía falta. Con la nueva política, quienes superen el espacio asignado deberán adquirir ambos boletos antes de abordar, sin posibilidad de ajustes en el mostrador.
Críticas y cuestionamientos
La medida provocó rechazo en organizaciones y empresas que representan a viajeros de mayor talla. Jason Vaughn, director de Fat Tested Travel, declaró a AP que "empeorará la experiencia de vuelo para todos" y aseveró que muchos pasajeros solían intentar viajar con un solo boleto, "gestionando un asiento adicional solo cuando el avión estaba completo".
Los críticos advierten que la nueva política podría aumentar los costos, generar confusión operativa y crear situaciones incómodas si la medida sobre el espacio no se implementa de forma consistente.
Más cambios en la aerolínea
La actualización de asientos es parte de un paquete de novedades que Southwest aplicará a fin de enero. Entre ellas se incluyen vuelos nocturnos y cargos extra por los asientos con más espacio para las piernas.
Estos ajustes se agregan a las modificaciones de mayo de 2025, cuando la aerolínea suprimió el equipaje facturado gratuito y la asignación de asientos sin cargo, dos rasgos históricos de su servicio.
Southwest no adelantó más modificaciones, aunque subrayó que la finalidad es organizar mejor la cabina y estandarizar cómo se asignan los asientos.
Nueva aerolínea low cost volará desde Buenos Aires a España: cuánto salen los pasajes
El Gobierno de Javier Milei autorizó a operar en Argentina a Plus Ultra, una aerolínea española de bajo costo, que comenzará a operar la ruta que unirá Buenos Aires con Madrid , intensificando la competencia en vuelos.
Esta medida, publicada mediante la Disposición 40/2025 en el Boletín Oficial, establece que la compañía podrá explotar servicios regulares y no regulares de transporte aéreo para pasajeros y cargas entre ambas capitales.
La llegada de Plus Ultra incrementará la competencia directa con Aerolíneas Argentinas, Iberia y Air Europa en este tramo. La incorporación de Plus Ultra como una aerolínea low cost promete generar un cambio en la dinámica de precios para los vuelos entre Buenos Aires y Madrid.
El pasaje más barato, el flash, sale 557 euros (unos $932.900) por tramo e incluye un equipaje de mano de 10 kilos más un accesorio personal, equipaje facturado de 23 kilos (una valija). La selección de asientos es con cargo y las comidas están incluidas.
Así es que, tal como comprobó iProfesional, un pasaje de Buenos Aires a Madrid para viajar entre mayo y junio de 2026 sale 1.072 euros: es decir, unos $1.795.600.