Comenzó la remodelación del autódromo de Buenos Aires: ¿puede llegar la Fórmula 1?
El rugido de los motores en el sur porteño está a punto de cambiar para siempre. Tras años de espera y un marcado deterioro en su infraestructura, el Autódromo Oscar y Juan Gálvez inició oficialmente una transformación histórica. Las máquinas ya trabajan en el predio de Villa Riachuelo, marcando el comienzo de una etapa que busca devolverle al Coliseo Porteño el brillo que supo tener en las décadas doradas del automovilismo nacional e internacional.
Este proyecto, impulsado por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, no es solo una renovación estética. Se trata de un plan maestro de ingeniería diseñado para cumplir con las rigurosas exigencias de las federaciones internacionales. El inicio de la demolición de los antiguos boxes fue la señal de largada para un proceso que promete colocar a Buenos Aires nuevamente en el radar de las grandes potencias del deporte motor, con la mirada puesta en el horizonte de 2027.
La decisión de avanzar con estas obras se aceleró tras el fenómeno de popularidad generado por Franco Colapinto, que reavivó el interés de las marcas y del público por la máxima categoría. El Jefe de Gobierno, Jorge Macri, destacó que estas reformas son fundamentales para el desarrollo del sur de la ciudad, estimando que la llegada de categorías internacionales podría inyectar más de 150 millones de dólares en la economía local por cada evento realizado.
Nuevo trazado para el autódromo de Buenos Aires
La clave de esta metamorfosis reside en la colaboración con la firma alemana Tilke Engineers & Architects, liderada por Hermann Tilke, el diseñador detrás de los circuitos más modernos del mundo como los de Singapur, Abu Dhabi y Shanghai. La intervención sobre la pista será profunda: el ancho del trazado pasará de los actuales 9,5 metros a unos uniformes 12 metros en casi toda su extensión, a excepción de la recta principal que se mantendrá en 15 metros para garantizar largadas seguras y espectaculares.
La remodelación contempla la instalación de más de 3.000 metros de nuevos pianos homologados por la FIA (Federación Internacional del Automóvil) y la FIM (Federación Internacional de Motociclismo). Además, se incorporarán variantes de curvas de alta y baja velocidad, adaptadas especialmente para que tanto las motos como los monoplazas híbridos de última generación puedan competir en condiciones óptimas. La tecnología también tendrá un rol central, con sistemas de señalización electrónica LED y semáforos de última generación que sustituirán los antiguos métodos visuales.
Del MotoGP a la ilusión de la Fórmula 1 en Buenos Aires
Si bien el objetivo inmediato es la obtención de la homologación necesaria para que el MotoGP regrese a Buenos Aires en el primer trimestre de 2027, el sueño máximo de la Fórmula 1 sobrevuela cada centímetro de las obras. La construcción del nuevo edificio de boxes contará con 32 espacios de siete metros de frente cada uno, áreas técnicas de avanzada y una torre de control totalmente renovada. Con más de 12.000 metros cuadrados cubiertos, la infraestructura está pensada para albergar la logística masiva que requiere un Gran Premio de la máxima categoría.
Para el público, las mejoras serán igual de significativas. El masterplan incluye un aumento en la capacidad del autódromo para recibir hasta 150.000 espectadores, la renovación total de las tribunas y un nuevo acceso por la Avenida 27 de Febrero para agilizar el ingreso y egreso. Aunque el calendario de la F1 es sumamente competitivo y depende de acuerdos comerciales millonarios, Buenos Aires decidió que, para cuando la oportunidad golpee la puerta, el Gálvez ya no será un circuito nostálgico del pasado, sino una pista a la altura de las exigencias del siglo XXI.